Triking Threewheeler : acheter une voiture ancienne

Histoire du Triking Threewheeler

Apparu à la fin des années 1970 en Angleterre, le Triking Threewheeler est le fruit de l’ingéniosité de Tony Divey. Passionné par les Morgan, Divey construit son propre tricycle sportif à moteur Moto Guzzi, recherchant le mélange ultime entre réactivité et authenticité. La production artisanale continue à faire du Triking un véhicule de connaisseur, centré sur l’expérience de conduite minimaliste.

Evolution et générations du Threewheeler

Depuis le premier prototype, la philosophie du Triking n’a pas changé : châssis tubulaire, carrosserie légère et V2 italien. Les évolutions successives concernent surtout les motorisations Moto Guzzi, la fiabilité et l’amélioration de certains détails (finitions, freins). Le Threewheeler ne connaît pas de véritable successeur ni de large gamme, chaque exemplaire étant en grande partie construit à la commande selon les désirs du client.

Particularités et spécificités du Threewheeler

Grâce à son architecture trois-roues avec propulsion arrière et son moteur en V transversal, le Triking propose des sensations brutes proches des cyclecars des années 1930. Sa ligne, très basse, confère une excellente visibilité et renforce la sensation d’être connecté à la route. Légèreté, freinage mordant, et comportement très direct en font une voiture prisée des conducteurs exigeants en recherche de sensations pures.

Données techniques du Triking Threewheeler

Éditions spéciales et versions rares

Le Triking est principalement produit à la main et personnalisé à l’unité : chaque exemplaire peut se distinguer par des choix de coloris spécifiques, des détails de sellerie, ou des motorisations Moto Guzzi rares. Il n’existe pas de série spécialement limitée, mais certains modèles se distinguent par leur histoire particulière ou leur premier propriétaire.

Moteur, tenue de route et sensations de conduite

Ultra léger et doté d’un V2 transversal, le Threewheeler affiche une accélération franche et une maniabilité exceptionnelle. La direction directe, la proximité du sol et l’absence d’assistance accentuent le plaisir brut. Le freinage, souvent confié à des disques, est efficace compte tenu du poids plume. Avec peu d’équipements électroniques, l’interaction mécanique prédomine : tout se fait en direct, du réglage du châssis à la sélection des rapports. Les motorisations les plus recherchées sont souvent celles issues des Moto Guzzi 1000 cm³, offrant le meilleur compromis entre performance, couple et fiabilité.

Design, habitacle et équipements du Threewheeler

L’esthétique du Triking rend hommage aux cyclecars britanniques d’entre-deux-guerres, avec une calandre épurée et une carrosserie basse. L’intérieur, minimaliste, se concentre sur l’essentiel : sièges baquets en cuir ou vinyle, instrumentation analogique, absence quasi totale d’électronique. Chaque exemplaire peut recevoir des couleurs personnalisées, des couvre-capotes, et de petits accessoires d’époque (phares additionnels, porte-bagages arrière, etc.).

Autres éléments dignes d’intérêt

Le Triking peut être homologué comme véhicule de collection selon la réglementation française, ce qui facilite l’assurance et l’usage occasionnel. L’entretien du V2 Moto Guzzi est facilité par la disponibilité des pièces et des spécialistes motos.

Résumé

Le Triking Threewheeler séduit par son compromis unique : look rétro, authenticité mécanique et rendu dynamique rare grâce à sa légèreté. Fabriqué semi-artisanalement en Angleterre, il se démarque par sa rareté sur le marché français et la possibilité de personnalisation quasi infinie. Un choix d’amateur passionné qui accorde plus d’importance aux sensations pures qu’aux artifices modernes.