Tofas Sahin – Acheter une classique

Histoire de la Tofaş Şahin

La Tofaş Şahin est le fruit de la collaboration entre Fiat et le constructeur turc Tofaş, ayant vu le jour en 1977 sous licence Fiat à l’usine de Bursa. Adaptée du modèle Fiat 131, la Şahin s’est imposée comme l’une des voitures les plus emblématiques de la motorisation populaire en Turquie, au point d’être surnommée la « Série Oiseau » aux côtés de ses sœurs Doğan et Kartal. Ces modèles ont marqué le paysage automobile turc jusqu’en 2002, et ont également poursuivi leur carrière en Egypte et en Éthiopie jusqu’à la fin des années 2000.

Évolution de la gamme Şahin

Au début de sa production, la Şahin reprend l’architecture du Fiat 131. Au fil des années, elle subit plusieurs évolutions techniques et stylistiques, tout en conservant la plateforme d’origine. Grâce à ses déclinaisons avec les Doğan (version mieux équipée) et Kartal (break), la Şahin couvre une large palette de besoins, de la berline familiale au véhicule utilitaire. Sa production s’est échelonnée sur près de 25 ans, preuve de sa robustesse et de son adéquation aux besoins locaux. Aucun successeur direct n’a véritablement pris la relève après l’arrêt de sa fabrication.

Points forts et spécificités de la Tofaş Şahin

La Şahin s’est distinguée par sa mécanique robuste et facile à entretenir, une philosophie simple et pragmatique. Son adaptation à l’essence locale, sa carrosserie modulaire et la disponibilité des pièces détachées bon marché ont fait d’elle une référence pour les familles et les taxis dans les années 80-90. Les modèles de la ‘Série Oiseau’ sont aussi connus pour leur capacité à résister aux routes difficiles.

Fiche technique de la Tofaş Şahin

Séries spéciales et éditions limitées

Bien qu’aucune édition spéciale majeure ne soit identifiée pour la Şahin, certains marchés locaux ont pu bénéficier d’équipements spécifiques ou de finitions particulières, notamment au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, afin d’adapter la voiture aux besoins climatiques ou à l’usage professionnel intensif.

Moteur, transmission et comportement routier

La Tofaş Şahin privilégie la simplicité mécanique, avec des moteurs d’origine Fiat adaptés à l’essence turque. Fiables, peu puissants mais robustes, ils se caractérisent par une consommation maîtrisée et une grande tolérance aux conditions routières rudes. La propulsion arrière offre des sensations de conduite classiques, bien que la tenue de route reste basique par rapport aux standards européens contemporains. La boîte manuelle accentue la dimension utilitaire du modèle.

Design, habitacle et finitions

Le dessin de la Şahin reprend les lignes carrées du Fiat 131, sans grande évolution stylistique au fil des années, privilégiant la fonctionnalité. À l’intérieur, ambiance austère avec des matériaux simples, instruments analogiques, sièges en tissu, le tout pensé pour résister au temps plus que pour séduire l’œil. Les couleurs disponibles sont classiques, gris, blanc, bleu, parfois beige. Certains accessoires d’époque, comme les enjoliveurs ou les phares additionnels, peuvent se retrouver sur les modèles en circulation.

Autres particularités

Dans la culture populaire turque, la Şahin a acquis un statut de voiture du peuple, omniprésente dans les parc automobiles de plusieurs générations. Sa simplicité en fait un véhicule facile à personnaliser, souvent modifié par des passionnés pour les concours de tuning ou de drift en Turquie.

Résumé

Synthèse fidèle d’une berline au service des automobilistes turcs et étrangers, la Tofaş Şahin continue de susciter la curiosité par sa longévité, sa simplicité et sa robustesse. Indissociable de l’histoire moderne de l’automobile en Turquie, elle reste un témoin de l’industrialisation et de l’accès élargi à l’automobile dans le bassin méditerranéen.