Talbot Tagora voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Talbot Tagora

La Talbot Tagora fut conçue à la fin des années 1970 dans le cadre du projet C9 de Chrysler Europe, une ambition de s’imposer dans la catégorie supérieure du marché européen. La conception démarra au centre de design de Whitley au Royaume-Uni, tandis que Simca à Poissy en France finalisa les aspects techniques. Lorsque PSA Peugeot Citroën racheta Chrysler Europe en 1978, la Tagora était quasiment finalisée. Plutôt que d’abandonner le projet, PSA intégra des composants Peugeot, dont la boîte de vitesses du 504 et l’essieu avant du 604. Le modèle fut positionné entre la 604 et la Citroën CX sur le marché. La production en série débuta au printemps 1981 après une présentation officielle lors du salon de Paris 1980. Malgré son statut de fleuron de la marque Talbot relancée, la Tagora ne convainquit pas le marché et vit sa fabrication cesser dès 1983, après seulement 20 133 exemplaires produits à Poissy.

Évolution du modèle Tagora

La carrière de la Talbot Tagora fut courte et sans successeur direct. Initialement proposée avec un moteur 2,2 litres essence quatre cylindres, elle adopta rapidement un six cylindres performant, faisant du Tagora SX le modèle français le plus puissant de sa génération. Aucun véritable prédécesseur n’existait, la Tagora étant née d’un projet entièrement nouveau pour Chrysler Europe, puis finalisé par PSA avec une technologie mixte. Après l’arrêt de cette berline en 1983, la marque Talbot cessa toute production de voitures particulières peu de temps après.

Particularités et points forts de la Talbot Tagora

La Tagora se distinguait par sa motorisation six cylindres forte de 166 chevaux grâce à des arbres à cames retravaillés, des carburateurs Weber spécifiques et des pistons Mahle. Elle proposait une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h, performance rare pour une berline française du début des années 1980. L’équipement électronique était particulièrement avancé : surveillance de l’éclairage, des plaquettes de frein, du niveau d’huile et d’eau, ainsi qu’un ordinateur de bord affichant vitesse réelle et consommation moyenne. La Tagora a été l’une des rares Talbot à apparaître en compétition, mais avec une carrière discrète et brève de 1982 à 1984.

Fiche technique de la Talbot Tagora

Séries spéciales et éditions limitées

La version la plus notable reste la Tagora SX, motorisée par le V6 PRV amélioré qui la hissa au sommet des puissances disponibles en France à son époque. Elle se distingue aussi par ses équipements intérieurs spécifiques et sa dotation technologique de pointe. Il n’a pas existé à proprement parler d’autre série limitée officielle.

Points faibles et entretien de la Tagora

Aucune information spécifique sur des faiblesses récurrentes n’a été transmise, mais, pour tous les modèles rares des années 1980, la disponibilité de pièces détachées peut poser question, tout particulièrement pour les éléments électroniques et les motorisations V6 spécifiques. Les versions SX requièrent une attention particulière sur l’alimentation et la distribution.

Motorisations, transmission et comportement sur route

Les versions 2.2 litres essence offrent de bonnes reprises, mais c’est la Tagora SX qui a marqué les esprits grâce à son V6 PRV optimisé, passant de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et atteignant 200 km/h, montrant ainsi le potentiel d'une berline tricolore de la période. Sa transmission, issue du savoir-faire Peugeot, assure une fiabilité correcte. Sur route, la Tagora s’avère confortable mais capable d’un dynamisme insoupçonné pour son gabarit. - Tagora 2.2 : moteur 4 cylindres, 115 ch.

• Tagora SX : V6 PRV, 166 ch, version la plus performante et aboutie.

Design extérieur, intérieur et équipements

Le design général de la Tagora, typique de la fin des années 1970 avec ses lignes anguleuses, résulte du bureau d’étude Whitley et porte des notes très « business class » pour l’époque. À l’intérieur, la technologie était en avance : ordinateur de bord, nombreux témoins de contrôle, options inédites (selon les versions) comme la climatisation, sièges en velours, voire cuir sur la SX, volant original et instrumentation complète. Les coloris d’époque variaient du beige au bleu nuit, avec quelques variantes rares sur la SX. L’accent est mis sur l’espace à bord et le volume du coffre. Peu d’options de personnalisation d’usine étaient proposées en dehors du haut de gamme SX.

Autres informations

La Tagora fut le fleuron de la dernière génération Talbot, produite exclusivement à Poissy. De rares exemplaires ont participé à des compétitions automobiles au début des années 1980.

Résumé

La Talbot Tagora, avec sa courte carrière et sa faible diffusion, reste l’une des berlines françaises les plus rares de sa génération. Issue d’un mariage technique unique entre Chrysler et Peugeot, elle mérite l’attention des vrais passionnés de véhicules anciens exigeants sur l’originalité mécanique et la rareté.