Talbot T110 acheter une voiture ancienne
La Talbot T110 réunit élégance de prestige français et performance technique d’avant-guerre. Ce modèle unique se distingue par son histoire riche et son faible nombre d’exemplaires sur le marché, représentant la totalité de l’offre Talbot disponible dans cette série.
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1936 | Talbot T 110
1936 Talbot Ten 10hp Sports Tourer
Histoire de la Talbot T110
La Talbot T110 incarne la période faste des grandes routières françaises des années 1930. Produite à une époque où Talbot cherchait à allier sportivité et raffinement, la T110 s’adresse à une clientèle en quête de luxe mécanique et de distinction automobile. Sa présence marquée dans l’histoire de l’automobile française résulte d'une ingénierie soignée et d’une volonté de Talbot de rivaliser avec les grands noms européens.
Historique du modèle
La T110 succède à des modèles plus modestes de la gamme Talbot, s’inscrivant dans une série d’évolutions menées par la marque sur la base de son savoir-faire technique. Ce modèle a précédé l’arrivée de modèles encore plus performants, marquant une étape-clé dans la montée en gamme de Talbot dans le segment des voitures d’exception.
Particularités et statistiques
La Talbot T110 se démarque par un châssis sophistiqué et une carrosserie élégante de grand tourisme typique des années 1930, souvent confectionnée sur mesure par les plus grands carrossiers. L’intérêt pour cette série est confirmé par les statistiques du marché : elle représente 100 % de l'offre Talbot sur Classic Trader et concentre également 100 % de la demande sur le segment, traduisant sa cote directe et sa rareté sur le marché des anciennes.
Données techniques
Séries spéciales et modèles de collection
Certaines Talbot T110 ont reçu des carrosseries exclusives signées Figoni & Falaschi ou Saoutchik, intégrant des lignes aérodynamiques et des finitions haut de gamme. Ces exemplaires carrossés à la demande se distinguent par leurs détails luxueux et leur unicité.
Faiblesses et points d’attention
Aucune information spécifique sur les faiblesses techniques courantes de la T110 n'est disponible dans nos données. L’entretien d’une T110 repose généralement sur la rigueur de suivi de la mécanique d’époque (surtout la lubrification du moteur six cylindres et la vérification du circuit électrique souvent capricieux sur les véhicules anciens).
Moteur, tenue de route et dynamique de conduite
La T110 délivre une puissance appréciable grâce à son moteur six cylindres, permettant une conduite à la fois souple et vive pour un véhicule des années 1930. Le comportement routier bénéficie de la rigidité du châssis et de la suspension étudiée, offrant stabilité et confort, même sur long trajet. La boîte manuelle quatre rapports favorise une excellente maîtrise, bien adaptée à la philosophie GT de la Talbot. La version à carrosserie Figoni & Falaschi est particulièrement prisée pour ses performances et son esthétique audacieuse.
Design, intérieur et équipements
Le design de la T110 oscille entre élégance française et innovations aérodynamiques propres à l’époque. Tableau de bord garni de bois noble, sièges en cuir, sellerie raffinée et volant finement travaillé témoignent du soin apporté à l’intérieur. À l’extérieur, la variété des carrosseries, les coloris personnalisés et les chromes travaillés étaient adaptés au souhait du client, faisant de chaque T110 un exemplaire unique. Certaines versions bénéficient de pare-soleils spécifiques, indicateurs de direction particuliers et capotes amovibles.
Autres caractéristiques notables
La T110 se distingue par sa capacité à allier robustesse mécanique et possibilité de personnalisation extrême, trait propre aux grandes routières françaises de l’entre-deux-guerres. Son histoire croise souvent celle de carrossiers d’exception, ajoutant à sa valeur patrimoniale.
Résumé de la Talbot T110
La Talbot T110 demeure un exemple rare d’ingénierie et de style automobile des années 1930. Exclusivement présente dans l’offre et la demande des Talbot anciennes sur Classic Trader, elle séduit par ses lignes, sa technique et son histoire, constituant un véritable sommet de la tradition automobile française pré-Seconde Guerre mondiale.