Singer Nine voitures anciennes à vendre

Histoire du Singer Nine

Lancé en février 1933 par Singer Motors Limited, le Singer Nine remplaçait la série Junior comme modèle d’entrée de gamme économique. Durant une courte période en 1932, le moteur du Nine a même été monté dans la carrosserie de la Junior, créant les hybrides distincts "Junior Nine" identifiables au badge cursif "Nine". La première génération a perduré jusqu’en 1937, puis Singer relança le modèle exclusivement en roadster à partir de 1939 jusque 1949. Le Singer Nine s’est imposé sur le marché britannique par sa facilité d’accès et son orientation sportive, notamment sur la version Le Mans, nommée pour rappeler les succès de la marque sur circuit dans les années 1930.

Évolution et variantes du Singer Nine

La lignée du Singer Nine débute avec la version A, modernisée par la suite sous la désignation 4A, avant la parenthèse du rarissime modèle 9A. Après les modèles Sports puis Le Mans (1933–1936) au tempérament résolument dynamique, la gamme évolua vers le Roadster 9 en 1939, modèle produit jusqu’en 1955 avec plusieurs motorisations et carrosseries ouvertes, mais conservant l’architecture légère, le moteur quatre cylindres 972 cm³, et la philosophie axée sur le plaisir de conduite. Les Le Mans et les versions Roadster représentent les points forts de la série.

Particularités du Singer Nine

Le Singer Nine attire par une conception spécifique : roadster deux places, poids contenu (700–780 kg), transmission manuelle (principalement 4 ou 5 rapports selon modifications), et équipements d’époque comme tachymètre, jauge de température, et démarrage par solénoïde sur certaines versions restaurées. Des exemplaires qualifiés « Euro 0 » rappellent le peu de contraintes environnementales à l’époque de leur conception. Les versions 4AB et 4AD sont nettement minoritaires, la vaste majorité étant des exemplaires standards sans code fabricant spécifique.

Fiche technique du Singer Nine

Séries spéciales et modèles collectors

La série Le Mans demeure la vedette grâce au rappel de ses succès en compétition dès 1933. Les versions 9A, très peu produites, et les modèles restaurés intégralement depuis le châssis présentent également un intérêt particulier pour les amateurs de raretés et de restaurations soignées. Le modèle 4AB, plus rare sur le marché actuel, ressort également par sa spécificité technique.

Entretien, faiblesses récurrentes et suivi

L’absence d’informations sur des faiblesses récurrentes particulières pour le Singer Nine dans les sources disponibles laisse penser que les soucis restent ceux des véhicules des années 30 à 50 : usure de la mécanique d’origine, présence de pièces d’usure en électricité ou carburation, et attention aux restaurations non conformes d’un point de vue strict de l’authenticité. La simplicité mécanique du moteur à soupapes en tête et l’accès facile à la plupart des organes mécaniques jouent en faveur d’un entretien maîtrisé pour un collectionneur averti.

Moteur, transmission et comportement routier

Le moteur 972 cm³ est connu pour ses accélérations linéaires et sa robustesse relative, à condition de respecter l’entretien. La transmission manuelle à 4 ou 5 rapports, parfois modifiée pour un meilleur agrément, favorise des sensations de conduite authentiques. La tenue de route bénéficie du faible poids, des roues indépendantes à l’avant et d’une direction précise, offrant un ressenti direct, mais sans assistance. Le freinage reste intégralement mécanique, efficace pour l’époque, mais à anticiper lors d’une utilisation actuelle. - Singer 9 Le Mans (1935–1936): 972 cm³, 28 ch, 117 km/h

• Singer 1½ Litre Le Mans : 1493 cm³, 35 kW, 134,6 km/h
• Singer Nine Roadster (1939–1955): diversité de moteurs, toujours architecture roadster, 2 places

Intérieur, confort et design du Singer Nine

Le Roadster se distingue par son tableau de bord sobre, compte-tours central et instrumentation simple majoritairement mécanique. L’extérieur reste typiquement britannique : lignes fluides mais anguleuses, calandre chromée, phares ronds proéminents et absence de pare-chocs enveloppants. Quelques versions offrent des accessoires rares : ventilateur électrique ajouté pour circulation moderne, jantes fil d’acier, et configuration biplace stricte. Les Singer Nine adoptent souvent des selleries cuir et une capote manuelle, fidèles à l’esprit artisanal d’avant-guerre.

Autres spécificités du Singer Nine

Certains exemplaires se démarquent par une restauration complète, un équipement mis à niveau (ventilateur électrique, jauge modernisée), ou la conversion du système de démarrage. Le Singer Nine existe également en configuration conduite à droite, se retrouvant surtout sur le marché britannique et chez les passionnés de véhicules anglo-saxons.

Résumé sur le Singer Nine

Le Singer Nine incarne un roadster britannique aux multiples variantes, apprécié pour sa mécanique accessible, sa carrosserie légère et son histoire marquée par des évolutions constantes de motorisation et de carrosserie. Sur le marché, il représente la majorité des offres Singer anciennes, avec un intérêt marqué pour les versions standard et rares éditions spéciales telles que les Le Mans. La simplicité et la diversité des Singer Nine séduisent les passionnés à la recherche d’une conduite authentique et d’un modèle d’avant-guerre emblématique dans l’univers des voitures anglaises anciennes.