Saporoshez 968 : Acheter une voiture de collection

Histoire et origine de la Saporoshez 968

La Saporoshez 968 est née dans les usines de Saporisky Awtomobilebudiwny Sawod (SAS) en Ukraine, alors encore intégrée à l’Union Soviétique. Elle a été dévoilée initialement en 1970 mais la production en série commence en 1971. Évolution du modèle 966, la 968 a d’abord marqué les esprits par sa carrosserie autoporteuse qui rappelle le style de la NSU Prinz 4, avec une inspiration marquée par la Chevrolet Corvair pour les lignes générales. Entre 1973 et 1979, la version 968A introduit des améliorations de sécurité et de fiabilité, suivie en 1979 par le modèle élargi et allégé 968M, produit jusqu’en 1994, qui adopte des composants en plastique et un design modifié pour réduire le poids de 40 kilos.

Histoire des modèles de la série 968

La Saporoshez 968 succède directement à la 966 et se distingue principalement par ses équipements de sécurité et ses modifications esthétiques. Après la première génération (1971-1973), la 968A prend le relais, intégrant des innovations comme une colonne de direction déformable, des points d’ancrage pour ceintures de sécurité, et des dispositifs anti-vol. En 1979, la dernière évolution, la 968M, est introduite, visant une meilleure efficacité grâce à l’emploi de plastiques et à un design revu. Le modèle M restera en production jusqu’en 1994.

Particularités et données du Saporoshez 968

La Saporoshez 968 se singularise par son moteur V4 en aluminium à l’arrière, offrant 40 ou 45 ch selon les versions, et une transmission à 4 rapports. Cette configuration permettait une vitesse de pointe comprise entre 118 et 123 km/h, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 32 secondes. Par rapport à ses concurrentes de l’époque, la 968 offrait un confort de conduite supérieur sur route abîmée grâce à son châssis solide. Certaines caractéristiques comme le chauffage à essence, bien que innovantes, se sont révélées peu fiables.

Données techniques de la Saporoshez 968

Éditions spéciales et modèles de collection

La Saporoshez 968M, produite à partir de 1979, se distingue comme une version améliorée, plus légère et dotée d’éléments de carrosserie en plastique. Elle supprime également certaines entrées d’air à l’arrière et abandonne l’utilisation de chrome en extérieur, ce qui la rend facilement reconnaissable. Les modèles 968A introduisent des équipements de sécurité qui en font une variante intéressante pour les collectionneurs à la recherche d’évolutions techniques spécifiques.

Moteur, performances et comportement routier

Le moteur arrière V4 en aluminium délivre une puissance modeste mais robuste, adaptée à l’usage quotidien et aux contraintes des routes est-européennes des années 1970. La boîte manuelle à quatre vitesses associe simplicité mécanique et efficacité. Malgré une accélération lente – 0 à 100 km/h en 32 secondes – la Saporoshez offre un comportement sain et un confort supérieur sur chemins dégradés, comparé aux modèles équivalents comme la Trabant 601. La version 968M, grâce à son allègement et ses évolutions esthétiques, ainsi que le modèle 968A au niveau de sécurité rehaussé, se distinguent au sein de la gamme.

Style, intérieur et éléments de design

Visuellement, la Saporoshez 968 arbore une silhouette compacte inspirée de la NSU Prinz 4 et par certains aspects de la Chevrolet Corvair. La finition se caractérise par l’abandon progressif du chrome au profit de matériaux plastiques sur la 968M. L’intérieur, spartiate en finition standard, pouvait recevoir en option des sièges plus confortables ou des accessoires spécifiques selon le marché. La 968M est facilement reconnaissable extérieurement par la disparition des entrées d’air arrière.

Autres détails concernant la Saporoshez 968

Diffusée également en RDA, la Saporoshez 968 s’est imposée comme un choix alternatif grâce à sa robustesse sur routes accidentées et ses performances supérieures à la Trabant. Cependant, les utilisateurs notaient une fiabilité perfectible, notamment sur le chauffage à essence et une prédisposition de la mécanique arrière à la surchauffe.

Résumé

La Saporoshez 968 se distingue sur le marché des voitures de collection par sa motorisation arrière d’origine soviétique, sa carrosserie autoporteuse façon NSU Prinz 4 et ses adaptations techniques au fil des années. Unique représentante de la marque Saporoshez sur le marché européen actuel, elle implique pour ses futurs propriétaires la recherche de pièces et une connaissance attentive des évolutions de la gamme, mais offre en retour une expérience de conduite singulière et un design ancré dans l’histoire automobile de l’Est.