Raymond Mays V8 : Acheter une voiture de collection

Histoire et genèse du Raymond Mays V8

En 1939, Raymond Mays, figure incontournable du sport automobile britannique et fondateur d’ERA, souhaite transposer les exploits de ses monoplaces sur la route. L’objectif : créer une GT d’exception, le Raymond Mays V8, développée avec Peter Berthon, directeur d’ERA, et commercialisée par Shelsley Motors Ltd à Bourne. Ce modèle naîtra comme le 'Raymond Mays Sports', équipé d’un V8 de 2,7 litres sur base Standard Flying, profondément modifié. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale mettra fin abruptement à tout projet de production en série, laissant ce prototype unique, à la destinée aussi brève que marquante.

Évolution et héritiers du modèle

Le V8 Raymond Mays devait initialement ouvrir la voie à toute une génération de sportives britanniques dérivées des E.R.A. dominantes en compétition. Malgré l'arrêt du projet, il a influencé l’après-guerre, notamment en servant jusqu’en 1956 dans la police du Berkshire comme voiture d’intervention rapide. Aucune lignée directe n’a suivi, mais ce prototype reste une pièce maîtresse précurseur dans l’histoire de la GT britannique.

Particularités et atouts du Raymond Mays V8

• Prototypage de pointe signé ERA et Shelsley Motors Ltd • V8 2,7 litres modifié performait au-delà de 160 km/h — un exploit rare en 1939 • Excellent comportement routier grâce à l’expertise de Peter Berthon (châssis, freins, suspension révisés) • Engagé avec succès à la RAC Rallye 1939 et au Brooklands Circuit ; reconnu pour son agilité en rallye par les meilleurs pilotes de l’époque • L’après-guerre verra ce prototype devenir un outil de police, ce qui témoigne de ses capacités réelles sur route ouverte

Données techniques principales

Versions spéciales et séries limitées

Le V8 Raymond Mays est lui-même un prototype unique — Car No.1, engagé dès sa naissance dans les plus prestigieux événements automobiles britanniques. Aucun modèle dérivé ni série limitée officielle n’a suivi, imprimant ainsi son image de pièce singulière à collectionner.

Moteur, transmission et comportement dynamique

Le V8 Raymond Mays impressionne par ses accélérations et sa vitesse de pointe, passant le cap des 100 mph alors que la plupart des sportives d’époque atteignent difficilement 130 km/h. L’équilibre du châssis, issu de l’expérience en compétition chez ERA, garantit des qualités dynamiques remarquées, évoquées comme 'meilleur comportement de sa classe' par plusieurs pilotes. La transmission et les trains roulants, réalisés pour la course, font de cette sportive un modèle à part sur route comme en rallye. • Raymond Mays V8 Car No.1 : Prototype utilisé en rallye et par la police, reconnu pour sa polyvalence et sa robustesse mécanique.

Conception, habitacle et esthétique

Le Raymond Mays V8 reprend les codes sophistiqués de la fin des années 1930, alliant une carrosserie peinte crème à une sellerie en cuir Cambridge Blue, surplombée d’une capote Blue Duck. Ce raffinement intérieur s’accorde à un design extérieur sobre, au service de l’aérodynamisme et de la performance, tout en conservant une élégance typiquement britannique. L’attention portée aux matériaux et finitions s’inscrit dans la tradition artisanale du constructeur.

Autres détails notables

Ce prototype V8 s’illustre dans les concours d’élégance, rassemblements historiques et épreuves de rallye grâce à son exclusivité et sa capacité à mêler sportivité et élégance. Il représente également un chapitre à part dans l'histoire de la transformation des technologies de compétition en tourisme sportif.

Résumé

Le Raymond Mays V8 demeure un jalon remarquable de la technologie automobile britannique, fusionnant innovations issues de la compétition et raffinement unique. Sa rareté, son histoire de prototype engagé, son passage dans la police — font de ce modèle un attrait particulier pour amateurs de véhicules rares issus de la course et de la grande routière d’avant-guerre.