Osella PA20 voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de l’Osella PA20

L’Osella PA20 marque un tournant dans le développement des prototypes sportifs de la petite mais réputée marque italienne Osella. Adoptée dès 1994, elle répond strictement à la réglementation du Groupe CN, privilégiant les moteurs atmosphériques de moins de 3 litres. Légère et conçue pour l’efficacité en compétition, la PA20 s’est forgée une identité à la frontière de la haute-technologie et du sport automobile artisanal, gagnant la faveur des pilotes spécialisés en courses de côte et en épreuves d’endurance. Pendant sa période d’exploitation, la PA20 a évolué, conservant cependant sa philosophie centrée sur une ingénierie affûtée et l’excellence dynamique.

Historique de la série PA20

La série PA20 s’inscrit dans la lignée des prototypes Osella qui ont fait la réputation de la marque des années 1980 à 2000. Précédée par les modèles PA18 et PA19, la PA20 a repris le flambeau avec son châssis optimisé et un moteur plus puissant, tout en restant fidèle à l’architecture éprouvée d’Osella. Elle a cédé la place ensuite à des évolutions et variantes telles que la PA20/S, toujours dans l’esprit performance pure. Son succès en compétition, même limité en endurance, se vérifie surtout dans les épreuves de montagne où elle reste une référence absolue.

Particularités et faits marquants de l’Osella PA20

La PA20 se distingue par son équilibre exceptionnel entre poids plume (605 kg) et puissance maximale (jusqu’à 400 ch) issue d’un moteur BMW S50B30 préparé. Elle a marqué l’histoire des courses de côte grâce à ses capacités de montée en régime extrêmes (plus de 10 000 tours/min) et à sa tenue de route sans compromis. Bien que son palmarès en endurance soit resté modeste avec 2 victoires et 4 podiums, sa domination en compétition de côte est incontestée.

Données techniques de l’Osella PA20

Séries spéciales et éditions limitées

Plusieurs exemplaires ont été adaptés sous l’appellation PA20/S pour se conformer ponctuellement à la réglementation WSC (World Sports Car), permettant à l’auto de courir lors d’événements FIA. Ces évolutions, rares et recherchées, bénéficient d’adaptations spécifiques de carrosserie ou de motorisation.

Faiblesses, entretien et points à surveiller

La PA20 exige un suivi méticuleux : la maintenance du moteur BMW à hauts régimes implique un contrôle fréquent des trains roulants, du système de lubrification et du refroidissement. L’usure rapide des pièces de transmission et de suspension, liée à l’utilisation en compétition extrême, impose de privilégier les modèles avec historique d’entretien limpide par des spécialistes de la marque.

Moteur, performances et comportement dynamique

Grâce à ses 400 ch pour 605 kg, la PA20 offre un rapport poids/puissance parmi les plus impressionnants de sa catégorie. Elle délivre une poussée immédiate et une tenue de route redoutable, idéale pour les parcours sinueux. Le moteur BMW S50B30 accepte les très hauts régimes sans faiblir, la boîte séquentielle favorise la relance, et le châssis répond avec une précision rare à chaque sollicitation. Le modèle PA20/S, élaboré pour respecter les règlements FIA, se distingue par quelques adaptations majeures et demeure l’un des plus recherchés par les passionnés de prototypes sportifs.

Style, finitions et spécificités de conception

Avec ses lignes basses, son cockpit ouvert et sa carrosserie taillée pour l’efficacité aérodynamique, la PA20 affirme clairement sa vocation de compétition. La structure tubulaire, enveloppée de panneaux en fibre, favorise la légèreté. À l’intérieur, la sobriété règne : position de conduite surbaissée, instrumentation centrée sur la performance. Certains exemplaires reçoivent une décoration d’équipe ou des couleurs de compétition adaptées selon les sponsors ou les courses. Les finitions sont volontairement minimalistes pour perdre le moindre gramme superflu.

Autres particularités de l’Osella PA20

La PA20 a aussi connu quelques adaptations réglementaires selon les championnats et les prescriptions techniques locales, ce qui conduit à des différences sur certains exemplaires de collection (système de freinage, géométrie d’essieu…). En supplément, l’accès aux pièces détachées de compétition peut représenter un coût notable pour les collectionneurs souhaitant rouler.

Résumé

L’Osella PA20 incarne le prototype de compétition italien dans sa forme la plus aboutie des années 1990, avec une technologie BMW performante, un châssis optimisé pour le sport et une exclusivité absolue sur le marché. Sa forte représentation sur les annonces Osella disponibles en France confirme son importance pour les amateurs de prototypes purs et de compétition de haut niveau.