Heinkel voitures classiques à acheter

Histoire de la marque Heinkel

Heinkel Flugzeugwerke, fondée par Ernst Heinkel, fut d'abord une référence dans l'aéronautique allemande, fabricant des bombardiers emblématiques comme la He 111 et la He 177. Après la Seconde Guerre mondiale, avec les restrictions imposées à l'industrie aéronautique allemande, Heinkel se lance dans la production de deux-roues, puis de microvoitures, à partir de 1956 jusqu’en 1958. Ce virage reflète la capacité d’innovation technologique de la marque, qui passera ensuite la main à d'autres producteurs en Irlande et en Grande-Bretagne pour la fabrication de ces citadines atypiques jusqu’en 1965.

Modèles et évolution des séries Heinkel

Heinkel a commercialisé trois microcars principaux : les types 150, 153 (à trois roues) et 154 (à quatre roues), tous propulsés par de petits moteurs de 174 à 204 cm³. Le fleuron des microcars est la Heinkel Kabine, conçue pour la ville et disponible en versions à trois et quatre roues. En parallèle, le scooter Heinkel Tourist a vu le jour dès 1953, se déclinant en plusieurs séries (notamment 103A-0 à 103A-2). Ce scooter réputé pour sa robustesse et son confort, s’est positionné en alternative haut de gamme face à Vespa ou Lambretta.

Points forts et caractéristiques remarquables

La Heinkel Kabine se démarque par sa carrosserie compacte, sa porte frontale, et un moteur monté à l’arrière, offrant un gabarit idéal pour les villes étroites d'après-guerre. Son agencement intérieur évoque les cockpits d’avions, hommage à la tradition aéronautique Heinkel. Parallèlement, le Heinkel Tourist a séduit par sa qualité de fabrication supérieure, son cadre tubulaire rigide, sa carrosserie emboutie, un moteur 4-temps fiable (peu fréquent sur les scooters de l'époque), et un équipement complet: tableau de bord avec compteur, antivol, accessoires variés (pare-brise, porte-bagages, side-car).

Données techniques

Éditions spéciales et modèles rares

Le Heinkel Tourist était disponible avec side-car Royal et divers accessoires en série limitée. La Kabine ayant été produite en nombre restreint entre 1956 et 1958 elle-même devient, indépendamment de finition spécifique, un objet convoité pour sa rareté et son histoire singulière — sans séries spéciales identifiées mais avec des variantes selon les marchés (notamment sous label Trojan en Angleterre).

Entretien et maintenance

L’entretien des Heinkel Kabine et Tourist exige une attention particulière sur la mécanique spécifique : moteur 4-temps, chaîne fermée dans bain d’huile, et transmission souvent sensible à un réglage précis (système à tambour et sélecteur). Beaucoup de pièces sont reproduites ou récupérées via des clubs de passionnés. Sur les microcars, surveiller la corrosion de la carrosserie en acier embouti et l’étanchéité des portes. Le Tourist sollicite une vérification fréquente de la suspension type bras oscillant et du freinage tambour à double commande.

Comportement routier, moteur et expérience de conduite

La Heinkel Kabine, bien que motorisée modestement, doit son agilité à son ultra-compacité et à sa légèreté. La boîte manuelle demande une adaptation, mais l’agrément en ville est réel. Sa structure rigide la rend stable malgré ses dimensions réduites. Quant au Tourist, il est réputé pour son confort, sa stabilité supérieure (châssis acier et empattement long), offrant une conduite sereine sur longues distances, rare chez les scooters d’époque. - Kabine Typ 154: version la plus recherchée pour sa motorisation améliorée et ses quatre roues.

• Tourist 103A-2: plébiscité pour sa fiabilité et son équipement complet (pare-brise, accessoires d’origine).

Intérieur, confort et design extérieur

Le design Heinkel mélange inspiration aéronautique et pragmatisme urbain : cockpit vitré, sellerie simple mais robuste, accès atypique par l’avant pour la Kabine. Des coloris variés ont existé dont des combinaisons bicolores (rouge/blanc ou bleu). Côté accessoires, les microcars offrent peu d’options mais séduisent par leur aspect purement utilitaire et ludique à la fois. Le Tourist propose nombre d’équipements optionnels : pare-brise IDEAL, porte-bagages, roue de secours, et plusieurs habillages selon les millésimes.

Autres aspects notables

Beaucoup d’exemplaires proposés à la vente sont restaurés, parfois enrichis de pièces d’origine difficilement trouvables ou d’accessoires d’époque spécifiques. Une documentation technique abondante existe, grâce aux clubs et passionnés en Europe. Les modèles exportés (sous le nom Trojan ou produits sous licence) présentent parfois des différences de finition selon les marchés.

Résumé

Heinkel s’illustre par une reconversion ingénieuse de l’aviation vers la mobilité légère. Kabine et Tourist représentent deux visions complémentaires : la microvoiture urbaine d’un côté, le scooter routier de l’autre. Leur faible production, l’innovation technique (notamment moteurs 4-temps et structure acier), et leur présence marquée sur le marché des véhicules anciens en font des classiques recherchés.