Hanomag voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de Hanomag

Fondée en 1835 à Hanovre-Linden comme fonderie de fer, Hanomag a d’abord prospéré avec la fabrication de locomotives et d’engins agricoles. La marque, contraction de "Hannoversche Maschinenbau AG", s’est imposée comme fournisseur de locomotives dans toute l’Europe avant la Première Guerre mondiale. En 1925, Hanomag débute la production automobile avec l’original 2/10 PS, suivi par des modèles innovants tout au long des années 1930, jusqu’à l’introduction audacieuse de véhicules diesel avant même Daimler-Benz. Après-guerre, Hanomag a progressivement quitté le secteur automobile pour se consacrer aux utilitaires et aux engins de chantier, rejoignant le groupe Komatsu en 1989.

Evolution des gammes et des modèles Hanomag

L’aventure automobile commence en 1925 avec le prototype Type 2/10 PS, surnommé Kommissbrot, l’un des premiers petits véhicules urbains. Par la suite, Hanomag étoffe sa gamme avec les 3/16 PS, 4/20 PS, puis le très populaire 4/23 PS, notamment décliné en version utilitaire préfigurant le break. Ces modèles ont été pensés pour satisfaire une clientèle cherchant robustesse et modularité. À partir de 1934, naissent des modèles plus imposants : Garant, Kurier, Rekord et Sturm. L'apport de la technologie diesel en 1936 place Hanomag en avance sur la concurrence. La production automobile est définitivement arrêtée après 1951, mais la marque continue de développer des tracteurs à succès comme la série R et le célèbre R 40, ainsi que des modèles industriels comme Matador, Granit, Brillant et Robust.

Particularités et production Hanomag

Hanomag s’est distinguée par des solutions techniques avant-gardistes comme l’introduction précoce du moteur diesel et des innovations de carrosserie (bords en caoutchouc, modularité). Le logo Hanomag, un H ailé, symbolise la vitesse et la solidité, hérité de la période ferroviaire. Certains modèles se démarquent par leur modularité : le 4/23 PS pouvait être transformé d’une berline en utilitaire, anticipant le concept du break. Hanomag avait aussi le savoir-faire des véhicules militaires, dont le transporter semi-chenillé Sd.Kfz. 251.

Données techniques Hanomag

Séries spéciales et modèles rares Hanomag

Certains modèles Hanomag sont particulièrement recherchés en raison de leur rareté ou d’innovation spécifique. Le Hanomag Partner, prototype présenté en 1951, n’a jamais été produit en série et illustre l’approche expérimentale de la marque. Les versions utilitaires du 4/23 PS, transformables après livraison, ou encore le robuste R 40 pour l’agriculture lourde, comptent parmi ces raretés à la fois techniques et historiques.

Points faibles et entretien courant

Les Hanomag anciens affichent souvent des signes d’usure propres à leur âge : carrosseries patinées, éléments mécaniques à revoir et pièces parfois difficiles à sourcer. Il existe un risque de défauts cachés sur les véhicules comme sur les utilitaires modifiés ou les modèles destinés à la restauration. Les véhicules non restaurés servent souvent de base à des projets ou de banque de pièces. Il est recommandé de vérifier soigneusement la complétude des documents, clés et accessoires, car ceux-ci peuvent être manquants ou incomplets sur le marché actuel.

Moteurs, conduite et maniabilité

La conduite d’une Hanomag antique se distingue par une robustesse typiquement allemande et une conception orientée utilité. Les petits modèles citadins type 2/10 PS ou 4/23 PS privilégient l’économie et la simplicité, tandis que les grandes berlines comme la Sturm offrent davantage de confort routier et de couple. Les tracteurs Hanomag, et particulièrement la série R ou le puissant R 40, sont reconnus pour leur endurance sur terrains difficiles. Les boîtes de vitesses restent basiques mais efficaces, accentuant la fiabilité sur la durée. - Hanomag 2/10 PS (Kommissbrot) : moteur arrière 499 cm³, compacte et économique, 1925-1928.

• Hanomag Rekord : essence (1934-1938) et diesel (1937-1940), plus de 19.000 unités produites.
• Hanomag R 40 : tracteur diesel lourd, référence du milieu agricole à partir de 1942.
• Hanomag Sturm 2250 cm³ : berline puissante et luxueuse, charisme routier.
• Hanomag Matador et Granit : utilitaires et camions, solidement construits pour le transport et l’industrie.

Design, habitacle et finitions

Les Hanomag présentent une évolution stylistique singulière, du caractère arrondi du Kommissbrot à l’élégance profilée des années 1930. Les modèles phares reposent sur des silhouettes fonctionnelles où la priorité est donnée à la modularité (4/23 PS break/livrable). Les coloris d’origine sont sobres, orientés utilité (gris, vert, bleu Hanomag), et les matériaux utilisés sont résistants : acier lourd, sellerie simple. Les modèles haut de gamme, comme la Sturm, bénéficient d’intérieurs spacieux, souvent agrémentés de détails chromés et d’une instrumentation lisible. Les tracteurs portent un soin particulier à l’ergonomie de conduite et à la robustesse des commandes.

Autres aspects notables

Le logo Hanomag, un H ailé, reste un symbole de rapidité et de fiabilité. Grâce à sa participation dans la production du Sd.Kfz. 251, la marque jouit d’une réputation durable auprès des passionnés de véhicules militaires. Aujourd’hui, les Hanomag survivants constituent des témoins rares de l’ingénierie allemande d’époque, tant civile que militaire ou agricole.

Synthèse Hanomag – un patrimoine technique à part

Adopter une Hanomag ancienne, c’est s’immerger dans l’histoire industrielle allemande, entre locomotives, automobiles ingénieuses et tracteurs performants. Les modèles 2/10 PS, Rekord, R et Sturm illustrent à la fois l’évolution technique et l’adaptation de la marque aux besoins des époques. La répartition de l’offre et de la demande traduit l’intérêt actuel pour ses modèles pionniers urbains et ses robustes tracteurs. Chaque Hanomag raconte la mutation du transport germanique, du rail à la route, en passant par les champs.