Amilcar Typ M voitures de collection à vendre

Histoire de l’Amilcar Typ M

Suite aux difficultés rencontrées avec les modèles Typ G et Typ L, Amilcar développe le Typ M dès 1928 pour relancer ses ventes. Ce modèle se décline au fil des années en quatre générations, chacune marquant un pas en avant dans l'évolution tant esthétique que mécanique. Initialement conçu comme berline, le Typ M s’est décliné en versions coupé, cabriolet et roadster, reflétant la diversité des attentes de la clientèle européenne de l'époque. Malgré la fermeture de l’usine de Saint-Denis en 1934, Amilcar conserve le Typ M jusqu’en 1935, marquant la fin d’une ère avant l’arrivée du Compound en 1937.

Evolution et générations du Typ M

La première génération du Typ M apparaît en 1928, utilisant le moteur 4 cylindres de 1244 cm³ issu du Typ L. En 1930, un restylage donne naissance au Typ M2, puis à nouveau au Typ M3 en 1932 avec des améliorations de carrosserie et de finitions. En 1935, la quatrième génération, Typ M4, reçoit un moteur de 1628 cm³, signe d’une volonté d’adapter la voiture à la concurrence croissante de Citroën et Peugeot. La production s’arrête l’année même de la sortie du M4, laissant place dès 1937 au nouveau modèle Compound.

Points forts de l’Amilcar Typ M

Le Typ M se distingue par une gamme de carrosseries flexibles selon les besoins, de la berline confortable au roadster sportif. L’introduction d’un moteur plus puissant en 1935 renforce sa position face aux concurrents majeurs de l’époque. La transmission manuelle à 4 rapports offre un pilotage précis pour l’époque, tandis que l’équilibre entre le poids (variable selon la carrosserie) et les performances permet des vitesses atteignant jusqu’à 110 km/h.

Données techniques de l’Amilcar Typ M

Séries spéciales et modèles de collection du Typ M

Les générations M2, M3 et surtout M4 sont considérées par les amateurs comme plus abouties grâce à leurs évolutions de carrosserie et leur motorisation renforcée. Les versions cabriolet et roadster sont particulièrement prisées pour leur rareté et leur esthétique spécifique.

Moteur, performances et comportement dynamique

La motorisation 4 cylindres garantit une conduite fluide pour un véhicule d’avant-guerre. La boîte manuelle à 4 vitesses offre une gestion précise de la puissance, tandis que la suspension et l’empattement généreux favorisent la stabilité, même à la vitesse maximale de 110 km/h annoncée selon la variante. L’éventail des carrosseries permettait d’adapter le Typ M aussi bien à la ville qu’aux routes de campagne. - Amilcar Typ M4 (1935), avec moteur 1628 cm³ et finitions améliorées.

• Amilcar Typ M2 et M3, reconnues pour leurs évolutions stylistiques et leur fiabilité mécanique.

Design, intérieur et accessoires de l’Amilcar Typ M

La conception du Typ M s’inscrit pleinement dans l’esthétique de la fin des années 1920 : lignes élégantes, ailes enveloppantes, choix de carrosseries multiples (berline, coupé, cabriolet, roadster). Les matériaux utilisés sont de qualité élevée pour l’époque, avec une attention particulière portée à l’habitacle, notamment dans les versions haut de gamme. Les versions spéciales pouvaient recevoir des garnitures de cuir ou des équipements personnalisés selon les carrossiers associés à Amilcar. Le confort restait sobre, adapté aux routes de l’époque, mais la modularité des versions permettait à chaque passionné de trouver sa configuration idéale.

Autres caractéristiques

Les Amilcar Typ M reflètent la volonté de la marque de s’adapter à une clientèle large, avec plusieurs variantes et niveaux de finition, ainsi qu’une production relativement condensée permettant aux collectionneurs d’identifier précisément chaque génération.

Résumé

L’Amilcar Typ M occupe une place unique dans l’histoire du constructeur français : il a incarné le renouveau de la marque dans une période difficile, en combinant une vaste palette de carrosseries, des motorisations évolutives et des progrès techniques notables. Sa proportion importante dans l’offre Amilcar sur Classic Trader confirme son importance sur le marché actuel des véhicules de collection.