Abarth-Simca 1300 – Acheter une voiture ancienne

Histoire de l’Abarth-Simca 1300

L’Abarth-Simca 1300 est née d’un partenariat franco-italien atypique : au début des années 1960, Simca et le célèbre préparateur Carlo Abarth s’associent pour créer une sportive compacte visant la compétition. Construite sur une base Simca 1000, la 1300 évolue entre 1962 et 1965, taillée pour la course, notamment en catégorie GT légère. Son palmarès en compétition est solide, elle marque de son empreinte les circuits européens et contribue à l’image d’excellence de la maison Abarth. Ce modèle repose sur l’ingéniosité de Carlo Abarth pour tirer le maximum de moteurs compacts français, le tout habillé de carrosseries élégantes et aérodynamiques signées Mario Colucci.

Évolution de la gamme Abarth-Simca 1300

La 1300 se présente comme la première itération Abarth-Simca, suivie de la 1600 qui en dérive directement. Successivement, la gamme s'est enrichie d’améliorations moteur et chassis. La 1300 a été produite en nombre très restreint, ce qui contribue à sa rareté actuelle. Aucun réel successeur direct sous la même philosophie n’a émergé par la suite de l’accord Simca/Abarth, marquant la 1300 comme un jalon singulier dans l'histoire des deux partenaires.

Particularités et statistiques de l’Abarth-Simca 1300

Construite pour performer, l’Abarth-Simca 1300 reçoit un moteur compact mais puissant, un châssis allégé et une carrosserie soignée en aluminium. Son orientation compétition est évidente dans chaque détail technique comme l’efficacité de son aérodynamique, la présence de sièges baquets ou l’emploi de solutions mécaniques inspirées du sport automobile.

Données techniques de l’Abarth-Simca 1300

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi la production confidentielle de la 1300, certaines versions compétitions, identifiées par des réglages spécifiques ou une préparation usine sur les voitures d'usine, sont particulièrement recherchées. La finition et l’historique du châssis jouent également un rôle dans la cote de ces exemplaires uniques.

Moteur, transmission et comportement sur route et circuit

La 1300 s’illustre par son agilité et son tempérament sportif. La position centrale-arrière du moteur, le châssis léger et la suspension affûtée garantissent une tenue de route précise, idéale pour le pilotage dynamique. La version compétition permettait des accélérations franches et une vitesse de pointe supérieure à 200 km/h, une prouesse pour une sportive compacte du début des années 60. Dans la famille Abarth-Simca, la 1300 s’impose comme le modèle-clé, technique et historique, supplantée en puissance mais non en légende par la version 1600 qui lui succède.

Design extérieur, intérieur et équipements

Mario Colucci signe ici une carrosserie coupé effilée en aluminium, typique des berlinettes de course italiennes. La ligne basse et la silhouette profilée répondent à une recherche aérodynamique poussée, tandis que l’habitacle spartiate privilégie l’efficacité, avec instrumentation ciblée et sièges baquets. Les teintes rouges, bleues ou argent caractéristiques rappellent l’origine racing de ces modèles. Certains exemplaires recevaient des accessoires compétition comme des harnais quatre points ou un arceau sur mesure.

Autres éléments remarquables

Les Abarth-Simca 1300 d’époque jouissent d’une documentation d’usine rare et d’un pedigree parfois étoffé par une carrière sportive. La traçabilité et l’historique de course sont des aspects majeurs dans l’appréciation d’un exemplaire.

Résumé

L’Abarth-Simca 1300 cristallise la passion des années 60 pour les GT légères et radicales. Issue d’une alliance technique franco-italienne, conçue pour l’efficacité sur piste et la polyvalence sur route ouverte, elle incarne une ère révolue où chaque voiture racontait une histoire d’ingéniosité et de compétition.