1 / 124
Mille Miglia
Bild 1/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 2/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 3/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 4/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 5/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 6/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 7/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 8/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 9/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 10/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 11/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 12/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 13/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 14/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 15/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 16/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 17/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 18/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 19/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 20/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 21/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 22/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 23/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 24/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 25/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 26/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 27/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 28/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 29/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 30/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 31/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 32/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 33/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 34/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 35/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 36/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 37/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 38/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 39/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 40/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 41/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 42/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 43/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 44/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 45/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 46/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 47/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 48/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 49/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 50/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 51/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 52/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 53/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 54/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 55/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 56/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 57/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 58/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 59/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 60/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 61/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 62/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 63/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 64/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 65/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 66/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 67/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 68/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 69/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 70/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 71/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 72/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 73/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 74/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 75/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 76/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 77/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 78/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 79/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 80/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 81/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 82/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 83/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 84/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 85/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 86/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 87/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 88/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 89/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 90/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 91/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 92/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 93/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 94/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 95/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 96/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 97/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 98/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 99/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 100/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 101/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 102/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 103/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 104/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 105/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 106/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 107/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 108/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 109/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 110/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 111/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 112/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 113/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 114/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 115/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 116/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 117/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 118/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 119/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 120/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 121/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 122/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 123/124 von Triumph TR 3 (1957)
Bild 124/124 von Triumph TR 3 (1957)
1957 | Triumph TR 3

TR3 SMALL MOUHT RARA: MOTORE ORIGINALE, OVER DRIVE, VOLANTE REGOLABILE, ECC.

53 500 €
🇮🇹Particulier

Description

La TR 3 Small Mouth è un'autentica e appassionante Roadster. Un'auto dal motore generoso ed instancabile, da un piacere indescrivibile nella guida, soprattutto se scoperta. Il rombo, la voce del motore, è magnifico e avvolgente, il vento è una carezza!
Questo esemplare, del 1957, è stato importato dagli USA nel 2015. Il restauro è terminato con l'omologazione della Motorizzazione Civile, nel dicembre del 2018.
Da allora ho percorso solo 2792 Miglia!
La rarità di questa Automobile è nota, essendo stata prodotta in sole 13377 unità, di cui molte destinate agli USA. La numerazione del telaio comprende anche la 8636 TR 2.
Lo è ancor più se l'allestimento è rimasto come all'origine, alla data del 9 luglio 1957:
Chassis Nr. TS/ 20059-LO; Motore Nr. TS/ 20406-E; Colore esterno Perlar White; Trim Vermillon (pelle); Capote (superiore) White; Dettagli Equipaggiamento Heather, Overdrive, Piantone dello sterzo regolabile.
(Vedere certificato della BRITISH MOTOR INDUSTRY HERITAGE TRUST).
Le numerose foto, altre sono disponibili, più di ogni altra descrizione o parola, sono a dimostrare la reale bellezza e la qualità del restauro: Un capolavoro!!!
NB: MILLE MIGLIA eleggibile!!!

Détails du véhicule

Données du véhicule

Marque
Triumph
Modèle
TR 3
Date immatriculation
02/2019
Année
1957
Kilométrage (compteur)
2 800 mls
Numéro d'identification du véhicule
TS/20059-LO
Numéro de moteur
TS/20406-E
Numéro de Transmission
TS/20473
Numéros correspondants
Oui
Nombre de propriétaires précédents
1

Détails techniques

Type de carrosserie
Cabriolet (Roadster)
Puissance (kW/CV)
70/95
Cylindrée (cm³)
1991
Cylindres
4
Portes
2
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Vitesses
4
Traction
Arrière
Frein avant
À disque
Frein arrière
À tambour
Carburant
Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Blanc
Couleur fabricant
PEARL WHITE
Toit pliant
Oui
Couleur intérieure
Rouge
Matériel intérieur
Cuir

Équipement spécial

RADIATORE ALLUMINIO MAGGIORATO
ALTERNATORE E DINAMO ORIGINALE
PNEUS MICHELIN XZX 165 R 15

État, immatriculation, documentation

Immatriculé
Prêt à conduire
Sans accident
Mille Miglia approprié

Auto-évaluations

Moteur
Couleur
Intérieur
Technique

Fournisseur

Particulier

FRANCESCO ZAMBORLINI

VIA ZARA, 27

33080 ZOPPOLA

🇮🇹 Italie

Véhicules similaires