1968 | SIMCA 1200 S

Une Simca 1200 S Coupé Bertone 1968 superbement conservée et entretenue ; une voiture très rare en effet, seulement 14 000 unités ont été produites entre 1967 et 1971, dont pas plus de 200 exemplaires « vivants » ont été enregistrés.

La Simca 1200 S est un coupé 2+2 classique dessiné par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, où sa carrosserie était également assemblée et expédiée de Turin à l'usine Simca de Poissy en France.

La voiture était équipée d'un puissant moteur longitudinal de 1204 cm3 à propulsion arrière, doté de deux carburateurs Solex C35 à double barillet, développant 85 ch à 6 000 tr/min, qui, associé à un poids inférieur à 900 kg, lui permettait d'atteindre 175 km/h, ce qui était à la portée de très peu de voitures de l'époque, telles que la Lancia Fulvia 1300S, l'Alpine A110-1300 ou l'Alfa Romeo GT Junior.

L'intérieur, dessiné par Paolo Martin (Pininfarina), est très sportif et élégant, avec un tableau de bord comportant trois grandes horloges Jaeger en bois, et même dans les premières unités comme celle-ci avec le volant en bois massif et en aluminium. La voiture est également équipée d'un autoradio Becker Europa et de magnifiques jantes en magnésium Cromodora, modèle CD26 conçu pour cette voiture.

La voiture a été immatriculée à Zurich par un émigré espagnol en Suisse, qui l'a ramenée en Espagne en 1977. Par la suite, elle a eu deux propriétaires et moi-même depuis 2016. La voiture est entièrement d'origine, elle a seulement été repeinte (dans sa couleur d'origine), le moteur et la boîte sont d'origine (« matching numbers ») et la sellerie est d'origine.

Les boiseries du tableau de bord et du volant ont été restaurées (avec le même type de bois que l'original) à la main par un ébéniste, les jantes en magnésium décontaminées et scellées, le moteur (culasse, soupapes, sièges) adapté à l'essence sans plomb, équipé d'un allumage électronique, d'un collecteur OMP, et l'installation électrique refaite, ainsi que les nombreux travaux d'entretien exhaustifs d'une voiture de 57 ans, dont je garde la trace depuis 31 ans, avec des dizaines de milliers d'euros investis dans cette voiture.

Tout fonctionne parfaitement dans la voiture, elle peut faire des trajets sans problème, et elle a d'ailleurs été utilisée à plusieurs reprises ces dernières années pour des tests de régularité de voitures classiques. Il s'agit d'une voiture très frappante en raison de son beau design, de sa rareté, de son état et de sa sonorité spectaculaire, une voiture classique absolument exclusive dans un état magnifique.