1989 | Pontiac Firebird TransAm

Er ist kantig, laut und voller Charakter: der 1989er Pontiac Firebird Trans Am – ein echtes Kind der 80er, gebaut für den Highway und gemacht für Fahrer, die Benzin im Blut haben. Der F-Body der dritten Generation mit seinem unverwechselbaren Auftritt, dem tiefen V8-Sound und der dramatischen Haube mit Lufteinlässen ist alles – ausser unauffällig.

Unter der Haube arbeitet ein 5.0-Liter TBI-V8, der in dieser Version rund 215 PS leistet. Die Kombination aus elektronischer Einspritzung und 4-Gang-Automatik sorgt für einen überraschend druckvollen Antritt, während das Fahrwerk – mit Stabilisatoren, Gasdruckdämpfern und Scheibenbremsen vorne – für Stabilität und den charakteristischen US-Car-Fahrkomfort sorgt.

Dieses Exemplar präsentiert sich in klassischem Rot-Grau, mit silbernen Emblemen und originalem T-Roof – ein echter Hingucker, besonders mit herausgenommenen Dachpanelen. Der Innenraum überzeugt mit Stoff-Sportsitzen und klassischem 80s-Flair.

Technisch befindet sich der Wagen in hervorragendem Zustand – Veteran inklusive. Das Interieur ist sehr gut erhalten und auch die Lackierung befindet sich trotz leichter Gebrauchsspuren in sehr guter Verfassung. Der Kunststoffspoiler weist eine altersgerechte Patina auf, wie man sie hier üblicherweise vorfindet.

Sammler, US-Car-Fans oder einfach alle, die auf authentische Musclecar-Atmosphäre der 80er  stehen, kommen hier voll auf ihre Kosten.

Mehr Daten und Bilder findest Du unter:

www.lucianos-classics.ch

Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://www.youtube.com/watch?v=JtT1kE3bVxo&ab_channel=Luciano%27sClassics

Verkauf im Kundenauftrag. Besichtigungen nur auf Anfrage.

Details:

- 79'650 km

- 1. Inv. 19.04.1989

- Veteranen-MFK 07.05.2021

- 4'998 ccm V8-Motor

- 172 PS

- Typenschein 1P4012

- Stammnummer 144.048.222

- Chassis 1G2 FW2 1E3 KL21 4002

- Leergewicht 1’500 kg

Modellgeschichte:

Der Pontiac Firebird Trans Am von 1989 markierte den Höhepunkt der dritten Firebird-Generation (1982–1992), einem Jahrzehnt, das für amerikanische Sportcoupés eine neue Richtung bedeutete. Während frühere Muscle Cars auf rohe Power setzten, kombinierte der 3rd Gen Firebird aerodynamische Linien, neue Einspritztechnologien und ein frisches Design mit klassischem US-Charme.

Als Antwort auf die Ölkrisen der 70er und die neuen Emissionsgesetze startete der Firebird in den 80ern mit einem moderneren Ansatz: Leichtere Karosserie, bessere Effizienz, aber ohne das Muscle-Car-Erbe zu verlieren. Die Trans Am-Version war das sportlichste und aggressivste Modell im Firebird-Programm – mit eigenem Bodykit, Spoilern, Lufteinlässen und Sonderlackierungen.

1989 war ein besonderes Jahr: Es war das letzte Produktionsjahr vor der umfassenden Überarbeitung zum Modelljahr 1991 – und gleichzeitig das Jahr, in dem der Trans Am mit technischen Highlights glänzte. Neben dem bekannten 5.0-Liter-TBI-V8 war auch eine limitierte Turbo-Edition mit 3.8-Liter-V6 und 250 PS erhältlich – basierend auf dem Grand National-Antrieb.

Der serienmässige TBI-V8 basierte auf dem berühmten Small-Block-Motor von GM. Mit Throttle Body Injection (TBI), einer elektronisch geregelten Einspritzung, wurde das Ansprechverhalten deutlich verbessert. In Kombination mit einem TH700-R4-Automatikgetriebe oder wahlweise einem 5-Gang-Schaltgetriebe, liess sich der Trans Am komfortabel oder sportlich bewegen.

Optisch blieb sich der Firebird treu: Scharfe Linien, pop-up-Scheinwerfer, T-Roof oder Aero-Flaps am Heck – der Trans Am war mehr Flugzeug als Auto. Innen überzeugte er mit Cockpit-artigem Armaturenbrett, digitalen Anzeigen (je nach Ausstattung) und tiefen Sitzen mit Seitenhalt. Optionen wie Klimaanlage, Tempomat, Soundsystem oder elektrische Fenster rundeten das Paket ab.

Besonders populär wurde der Trans Am durch sein Fernseh-Debüt als Basis für „KITT“ in Knight Rider (wenngleich dort ein Modell von 1982 verwendet wurde). Dieses Image – Hightech, Eigenleben, Unbesiegbarkeit – färbte auf den gesamten Firebird ab.

Bis heute ist der 1989er Trans Am ein Kultobjekt. Die Kombination aus V8-Power, 80er-Design und filmreifem Auftritt macht ihn zu einem der prägnantesten US-Cars seiner Zeit. Enthusiasten schätzen ihn für seine Einfachheit, den schrauberfreundlichen Aufbau und den unverwechselbaren Look.

Mit steigender Nachfrage und begrenzter Verfügbarkeit gilt der Trans Am heute als klassischer US-Youngtimer mit echtem Sammlerpotenzial – und als Symbol für die letzte Ära der „echten“ Pontiac-Power.