2004 | Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition – Quand l’enfer s’ouvre avec des portes papillon

Il y a des voitures rapides. Il y a des voitures rares. Et puis il y a la Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition – une voiture qui semble s’être échappée d’un film Marvel et invitée en VIP au Mans. La 722 n’est pas une voiture de sport – c’est une déclaration. Une menace sur quatre roues. Un supercar d’une époque où Mercedes et McLaren ne se bloquaient pas encore, mais construisaient ensemble une fusée.

722 – plus qu’un simple nombre
Pourquoi 722 ? Non, ce n’est pas la puissance (même si on pourrait le croire). C’est un hommage à Stirling Moss et Denis Jenkinson, vainqueurs de la Mille Miglia 1955 avec une Mercedes 300 SLR portant le numéro 722 (départ à 7h22) – à une moyenne de plus de 157 km/h. En 1955 ! Sur routes ouvertes !

Avec ce chiffre sur la carrosserie et McLaren au garage, une chose était claire : la SLR 722 Edition ne devait pas seulement être rapide – elle devait être légendaire.

Technologie – Une épée de F1 en costume sur mesure
Sous le capot interminable se cache un V8 5,5 litres compressé AMG, porté à 650 ch dans la 722 Edition. Couple : 820 Nm. 0–100 km/h : 3,6 secondes. Vitesse max : 337 km/h.
Et pourtant, elle pèse 1,7 tonne. Mais avec carrosserie carbone, aileron aérodynamique actif, freins céramique gros comme des pizzas et un châssis de GT1, elle découpe l’autoroute comme un sabre laser.

Design – Batman la conduirait
Capot long, arrière court, portes papillon, calandre de requin – la SLR 722 est le smoking en Kevlar. Jantes noires, étriers rouges et badges 722 ne murmurent pas – ils préviennent.

✅ Carbone partout
✅ Echappements latéraux qui lâchent l’enfer à chaque accélération
✅ Moteur reculé derrière l’essieu avant pour équilibre et ADN de course

À l’intérieur ? Un mélange cockpit de jet et lounge de luxe. Cuir, Alcantara, carbone – tout est là. Même le bouton Start est caché sous un clapet rouge, façon déclencheur de missile.

Conduite – Un enfer contrôlé
La SLR 722 n’est pas faite pour flâner. C’est un supercar avec des ambitions de GT. Le compresseur hurle, l’échappement tonne, la suspension est dure, la direction tranchante.
Tu es assis bas, devant un capot interminable, et tu sais : quand tu appuies, il n’y a plus d’excuse. Pas pour les faibles. Pas pour les distraits. C’est pour ceux qui savent – ou apprennent vite.

Histoire & état – Le dernier vrai Benz ?
La SLR est née d’une liaison brève et sauvage entre Mercedes et McLaren. Probablement la dernière Mercedes construite avec autant de compromis pour la performance et le prestige.

✅ Limité : seulement 150 exemplaires de la 722 Edition
✅ État collection : peu de kilomètres, carnet complet
✅ Une légende, pas seulement une valeur

Conclusion – La SLR 722 n’est pas une voiture. C’est un événement.

La conduire, c’est rendre les autres supercars insignifiantes. La voir, c’est la retenir à jamais. La posséder, c’est entrer dans un cercle restreint qui connaît la folie allemande alliée à la précision britannique.

Si tu ne l’achètes pas, quelqu’un d’autre le fera. Et lui, il roulera… pendant que tu regarderas ses feux rouges s’éloigner dans ton AMG GT.