1936 | Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B

Le modèle proposé à la vente a été livré neuf le 28 février 1936.

Il s'agit d'un cabriolet 170 B, qui aurait connu plusieurs propriétaires. Le dernier propriétaire a effectué la restauration avec le plus grand soin, le plus grand amour et le plus grand respect de l'original jusqu'à sa mort. Malheureusement, il n'a pas pu la terminer entièrement ; la voiture est donc actuellement restaurée à 85 à 90 %. Comme le montrent clairement les photos, une partie de l'intérieur est encore manquante. Toutes les pièces nécessaires à la transformation restante sont presque terminées et prêtes à être installées. La combinaison de couleurs or et noir (Charleston) confère au cabriolet charme et authenticité. La capote et le ciel de toit, ainsi que la sellerie cuir, ont été refaits et restaurés à leur état d'origine. La moquette bouclée est également présente au sol. L'état mécanique de la voiture est impeccable et en excellent état général.

Le moteur d'origine (matching numbers) a (vraisemblablement) été entièrement remplacé. Révisé ou au moins vérifié par un spécialiste moteur (test de compression, soupapes, etc.). Rien ne le prouve. Tous les flexibles et raccords ont été refaits et réacheminés.

Un décompte des coûts révèle que l'ancien propriétaire a investi 100 000 DM en frais de restauration à ce jour.

Le véhicule peut être acquis à un prix préférentiel ou en échange d'une voiture de collection moderne de valeur équivalente (de préférence une Porsche 911 construite entre 1970 et 1980 ou une Mercedes-Benz 280 SL Pagode construite entre 1963 et 1971).

Nous sommes conscients que des travaux supplémentaires sont nécessaires pour achever la restauration. Cependant, vous recevrez en échange un véhicule solide et remis à neuf par des professionnels, qui apportera une grande fierté et beaucoup de plaisir au nouveau propriétaire.

L'état actuel de finition est estimé entre 85 et 90 %.

La Mercedes-Benz 170, nom de code W136, fut produite de 1935 à 1942. Sur les quelque 8 000 voitures produites, elle connut un succès commercial, mais il convient de la replacer dans le contexte de son époque. La 170 était disponible en plusieurs carrosseries : berline deux ou quatre portes, cabriolet, roadster, fourgonnette ou pick-up. Modèle de la classe moyenne supérieure du constructeur de Stuttgart dans les années 1930, elle connut un grand succès, répondant aux exigences variées de la clientèle allemande. Prisée par les riches en berline et en cabriolet, elle était également largement utilisée par les chauffeurs de taxi, les commerçants et la police. Propulsée par un moteur quatre cylindres de 38 ch, elle pouvait atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h. La version cabriolet était disponible en deux places (cabriolet A) ou quatre places (cabriolet B). Le coffre à bagages était accessible depuis l'intérieur de la voiture en rabattant la banquette arrière. La roue de secours était montée sur la plaque arrière. Une version destinée à l'armée, appelée « Kübelwagen », fut développée et construite de 1938 à 1942. Pendant la guerre, l'essence était réservée à l'usage de l'armée, et un modèle appelé 170 VK, fonctionnant au gaz de bois, fut commercialisé. La production de la 170 fut interrompue en 1942. Contrairement à ses concurrents comme BMW et Horch, dont les usines furent dévastées par les bombardements, Mercedes-Benz put reprendre la production de la 170 dès 1946. Afin de soutenir la reconstruction du pays, seuls des véhicules utilitaires et des ambulances sortirent de l'usine la première année. La production de la berline reprit en 1947. Les modèles cabriolets ne furent plus proposés, l'accent n'étant plus mis sur le plaisir, mais sur la fonctionnalité et la praticité. De même, une version diesel fut introduite en 1947. Fiable et économique, elle fut la première voiture diesel produite après la guerre. La 170 fut la seule Mercedes disponible jusqu'en 1953, année du lancement de la W120, surnommée « Ponton ». Celle-ci incarnait un style nouveau et moderne et marquait une volonté de tourner la page. La 170 présente un intérêt historique. Elle a survécu à la guerre et représente à la fois la voiture pratique des années 1930 et le moyen de transport performant qui a permis à l'industrie allemande de prospérer et de se reconstruire. Outre le plaisir de posséder et de conduire ce modèle, son nouveau propriétaire acquerra également un morceau d'histoire.

Feedback geben