1955 | Jaguar XK 140 SE DHC

***Der Jaguar XK 140 löste den von 1948 bis 1954 hergestellten Jaguar XK 120 ab. Optisch wurde das Design vom XK 120 zum 140 kaum geändert, die Silhouette und zweiteilige Windschutzscheibe blieben erhalten. Neu war die durchgehende Stoßstange mit Hörnern vorne und hinten am Wagen. Das Jaguar Emblem wurde von der Motorhaube auf den Kühlergrill umpositioniert – der Kühlergrill wurde ebenfalls überarbeitet und hatte nun 7 statt 13 Streben. Des Weiteren wurde der Kühlergrill neuerdings im Gussverfahren hergestellt. Auch technisch gab es auf den ersten Blick kaum Unterschiede zum Vorgängermodell, Chassis und Fahrwerk waren nahezu unverändert übernommen worden. Maßgeblicher Unterschied der beiden Fahrzeuge ist der Motor. Neu war die so genannte S-Version, die mit Motor und Zylinderkopf des Jaguar C-Type ausgestattet worden war. Die Standard-Version des XK 140 hatte eine Leistung von 190 bhp, der C-Type dagegen leistete 210 bhp. Die Kraftübertragung erfolgte wie von Jaguar gewohnt auf die Hinterachse. Standardmäßig hatte der XK 140 ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung verbaut, auf Wunsch war auch ein Overdrive erhältlich. Amerikanische Kunden hatten darüber hinaus die Möglichkeit, sich ein Dreigang-Automatikgetriebe des Herstellers BorgWarner in den XK 140 einbauen zu lassen. ***