Numéro de construction 1 sur un total de 54 véhicules jamais construits - éligible pour la MILLE MIGLIA !
Numéro de construction 1 sur un total de 54 véhicules jamais construits - éligible pour la MILLE MIGLIA !
La Healey Silverstone est un modèle automobile du constructeur britannique de voitures de sport Donald Healey Motor Company. Le fondateur de l'entreprise, l'ingénieur et pilote de rallye Donald Healey, a créé la société en 1945. La Silverstone a été présentée en 1949, et la production a commencé plus tard cette année-là. La voiture est nommée d'après le circuit de course récemment ouvert à Silverstone, le Silverstone Circuit.
Le moteur 4 cylindres en ligne de Riley a une cylindrée de 2443 cm³ et est monté longitudinalement à l'avant ; il produit 106 ch (79 kW) à 4500 tr/min. Comme c'est typique dans l'ingénierie automobile britannique de l'époque, il a un design à longue course (alésage 80,5 mm, course 120 mm), avec un taux de compression de 6,84:1. La puissance est transmise à l'essieu arrière via une boîte de vitesses à quatre rapports.
La carrosserie a été conçue par Len Hedges de Panelcraft. Les phares sont cachés derrière la calandre, et les roues avant dépassent de la carrosserie, semblables à celles d'une voiture de course de Formule 1. Les ailes peuvent être retirées pour la course et le pare-brise peut être replié. Il n'y a pas de pare-chocs arrière pour économiser du poids. Au lieu de cela, la roue de secours se trouve dans un compartiment ouvert et dépasse le contour de la carrosserie.
Le châssis est construit comme un cadre en boîte. La suspension avant se compose de bras longitudinaux doubles avec des ressorts hélicoïdaux et un stabilisateur. Les bras longitudinaux supérieurs actionnent également les amortisseurs à levier. À l'arrière, un essieu rigide avec des ressorts semi-elliptiques et une barre Panhard est installé. Les quatre roues ont des freins à tambour Lockheed. Il existe deux versions du châssis. Le type D correspond à la version standard, mais le moteur est situé environ 7 cm plus en arrière dans le châssis. Il a été remplacé par le type E, qui offrait plus de confort. La carrosserie est légèrement plus large, offrant un peu plus d'espace pour les jambes. Extérieurement, les versions avec spécification E peuvent être distinguées par leur pare-brise plus grand.
La Silverstone a atteint une vitesse maximale de plus de 170 km/h et a pu accélérer de 0 à 100 km/h en 11 secondes.
La fabrication de la carrosserie et l'assemblage final des voitures ont été confiés à l'entreprise britannique spécialisée Abbey Panel & Sheet Metal Co. Au total, cinq prototypes et 106 voitures de production (51 de type D et 54 de type E) ont été construits. La production s'est terminée en septembre 1950. La Healey Silverstone était au prix de 975 £, ce qui la maintenait dans la tranche d'imposition de 33 1/3%. Les voitures coûtant plus de 1000 £ étaient soumises à une taxe de 66 2/3%. Le véhicule proposé ici porte le numéro de construction 1 des 54 voitures construites de la série E.
Extrait du registre Healey :
Fiche de données Healey N° de châssis : E 51
Healey Silverstone N° de châssis : E 51
Première immatriculation : livrée en Suisse
N° d'immatriculation : ZH 113856
Propriétaires connus :
M. Haldiman, Suisse
M. Berger, Suisse
Concessionnaire automobile dans le Valais, Suisse
Rolf Buccella, Suisse 1974 -
Événements :
Courses de côte en Suisse
Grand Prix à Berne ??
2006 Course de Klausen St. No: 80
2006 Mutschellen
2008 Août Altbüron LU
2009 Course de côte Eggberg
2009 Grand Prix Suisse
2009 Rallye Moonlight
2009 Août Altbüron Course de côte
2010 Sprint de montagne Walzenhaus
2010 Hittnau
2011 Course Eggberg
2011 Course Michaels Kreuz
2012 Course Eggberg
2013 Grand Prix Suisse
2013 Lignieres Historique
2013 Grand Prix Grossglockner
2014 Cote des Epis
2014 Course Michaels Kreuz
2014 Grand Prix Grossglockner
2014 GP Mutschellen
2015 Grand Prix Grossglockner
2015 Cote des Epis
2015 Août Altbüron Course de côte
2015 Vernasca Silver Flag
2016 Cote des Epis
2016 Sprint de montagne Walzenhausen
Littérature :
Livre : Darf es ein Ferrari sein? par Rob de la Rive Box, 1993
Annexe :
Le E 51 a été exporté comme véhicule neuf directement en Suisse en juin 1950. Étrangement, la numérotation allait de D-1 à D-51 et de E-51 à E-104. Ainsi, le 51 a été attribué deux fois sous D et E, et un total de 105 Silverstones ont été fabriqués.
D'après ce que j'ai été informé, la voiture a été importée par un concessionnaire du Valais et utilisée pour des courses en Suisse (courses de côte et éventuellement Grand Prix de Berne). Sa veuve l'a ensuite vendue. Rolf Buccella a acheté E51 en janvier 1974 comme épave, mais roulante, pour 10 000 CHF auprès du concessionnaire suisse Rob de la Rive Box, l'ayant entreposée dans une grange de 1974 à 1996, puis l'a envoyée en Angleterre pour restauration en 1996. La restauration a été achevée en 1998. La connexion en tôle reliant les ailes avant à la carrosserie a été retirée, l'échappement a été conçu comme un sidepipe, et le tableau de bord a été rénové dans le style des E-types ultérieurs, c'est-à-dire que l'instrument situé à gauche du compteur de vitesse, présent également dans cette disposition dans le E52, a été retiré.
Rolf Buccella a participé à la réunion internationale Healey à St. Moritz, en Suisse, avec E51 en août 2004.
Lien Internet : Foxalpha Forum / Hittnau / Sprint de montagne / Course de côte Egg / Grand Prix de Suisse
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Tous les détails textuels sur l'histoire et les détails du modèle proviennent en partie de contributions Wikipédia. Les détails sur l'équipement des véhicules selon les spécifications du fabricant ne sont pas garantis d'être complets.
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