2012 | BMW Serie 1 M Coupé

BMW 1 Series M Coupé (2012) – Le dernier bastion du vrai plaisir de conduire Contexte historique

Il existe des voitures rapides. Des voitures rares. Et puis il y a la BMW 1 Series M Coupé – la 1M. Elle est les deux à la fois, et bien plus encore.

Lancée en 2011 et arrêtée dès l’été 2012, elle reste l’un des modèles M les plus éphémères jamais produits. Ce qui devait être une série limitée s’est transformé en légende moderne. À l’origine, 2 700 exemplaires étaient prévus ; au final, environ 6 300 à 6 340 ont été construits. Chacune soigneusement sélectionnée.

La 1M n’est pas un gadget, mais une déclaration : une lignée directe issue du sport automobile. Pas d’électronique envahissante, pas d’assistances superflues – juste toi, le moteur et la route.

Compétence technique

Basée sur la version coupé de la Série 1 (E82), la 1M a été profondément retravaillée. Détail à la Clarkson :

Moteur : 6 cylindres en ligne biturbo de 3,0 L (N54) développant 340 ch. Pas un moteur de haut régime, mais un bloc plein de couple et de caractère.

Boîte : manuelle à 6 rapports. Pas de double embrayage, pas de mode “Comfort+”. Si tu veux aller plus vite, c’est à toi de jouer.

Châssis : voie élargie, réglages directs, différentiel autobloquant mécanique. Un comportement brut, honnête, sans filtre.

Design : hanches larges, regard agressif, aucune fausse modestie. On comprend tout de suite ses intentions.

Histoire personnelle

Printemps 2012. Une route de campagne déserte, le soleil effleure les ailes, le six-cylindres ronronne. Le premier rapport s’enclenche comme la serrure d’un coffre-fort. Tu lâches l’embrayage – et le reste du monde disparaît.

Pas de silence artificiel, pas de suspensions adaptatives, pas de distractions numériques. Juste une voiture authentique et un conducteur qui sait ce qu’il a entre les mains. Et si tu arrives à son volant – en blanc – c’est un choix. C’est un message.

Pourquoi cet exemplaire mérite une vente aux enchères

Année : 2012 – dernière série, très recherchée.

Couleur : blanc – classique, sportif, intemporel.

Kilométrage : 100 000 km – utilisée, jamais maltraitée.

Boîte : manuelle 6 rapports – le seul vrai choix.

Version japonaise : souvent mieux équipée et mieux entretenue.

Verdict – Pas une voiture. Une expérience.

La BMW 1M n’est pas faite pour un musée, mais pour la route. Elle a été créée pour ceux qui savent encore ce qu’est le vrai plaisir de conduire. Pas de sons artificiels, pas de show inutile. Juste l’essentiel.

Si tu ne la prends pas maintenant, quelqu’un d’autre le fera. Et il ne le regrettera jamais.