1951 | Bentley Mark VI
1951 Bentley MK VI Cabriolet by Park Ward '51
179 950 €
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1951 | Bentley Mark VI
1951 Bentley MK VI Cabriolet by Park Ward '51
179 950 €
1951 | Bentley Mark VI
1951 Bentley MK VI Cabriolet by Park Ward '51
179 950 €
🇧🇪Commerçant
Description
- Vient avec une centaine de factures d’entretiens et l’histoire complète depuis sa premier jour sur la route, ainsi qu’un manuel d’instructions et le manuel d’atelier
- L’un des derniers modèles jamais faits avec le moteur célèbre ‘4 ¼’
- Bentley d’après-guerre dans la meilleure guise
La Bentley MK VI, ou 'Mark VI', était le successeur d'après-guerre de la Bentley Mark V peu décevante. La Mark V avait été lancé en 1939 avec un timing malheureux, juste au moment où la Seconde Guerre mondiale se profilait. La V a été construit uniquement jusqu'en 1941 en quantité très limitée, avec seulement dix-huit MK V jamais produites. En revanche, la MK VI devait être un vrai succès. La production débutait en 1946 et Bentley a réussi à mettre en valeur son savoir-faire en matière de voitures de luxe en construisant la MK VI.
La MK VI était faite en berline deux portes, berline quatre portes et cabriolet deux portes. Bien que cela n’est pas de nouveauté, le fait révolutionnaire était que cette imposante classique était entièrement construite en tôle d'acier, ce qui n'avait jamais été fait par Bentley auparavant. De plus, c'était la première Bentley à être entièrement assemblée et construite à l'usine Bentley à Crewe au Royaume-Uni. Auparavant, la finition de la carrosserie était sous-traitée à des carrossiers renommés après la vente du ‘châssis roulant’ par Bentley. Désormais, Bentley rendait possible l'achat d'une voiture complète. L'arrivée de la MK VI signifiait que la carrosserie finie faisait partie du package, bien que les clients aient toujours eu la possibilité de choisir des châssis de différents constructeurs réputés pour offrir un service ‘faite à mesure’.
Sous le capot de cette automobile monumentale se trouvait, jusqu’en 1951, un moteur six cylindres en ligne d'une cylindrée de 4,3 litres. Bentley n'a jamais dévoilé la puissance et les spécifications, comptant sur la confiance des clients en le fait que leurs voitures offraient une puissance ‘adéquate’. En 1951, le même moteur six cylindres a été utilisé, bien qu'il soit désormais plus gros, avec 4,6 litres.
De 1946 jusqu’en 1952, environ 5 200 Bentley MK VI ont été méticuleusement fabriquées, suivant les règles de la véritable mode britannique.
Bentley MK VI par Park Ward
Pendant la période de production de six ans de la MK VI, Park Ward a été un fournisseur de carrosseries pour Bentley, ce qui n'étonnerait pas puisqu'ils fabriquaient des carrosseries sur commande depuis 1919 et en 1922, ils ont commencé à coopérer avec Rolls-Royce, en 1936, ils ont fourni la carrosserie pour la Bentley 4 ¼ Litre, et en 1939, Rolls-Royce a acquis l'ensemble de l'entreprise.
La Bentley conçue par Park Ward est excellemment fabriquée, et malgré son âge, elle reste bien compatible avec la circulation moderne, mettant en avant l'approche pragmatique de Bentley.
Cette MK6
Avec fierté, nous vous présentons notre Bentley Mark VI Drophead Coupé Park Ward Design 99 ! Elle a été livrée le 28 mars 1951 à G.J.W. Wareing, son premier propriétaire en tant que berline standard à 4 portes. L'immatriculation d'origine en anglais était GNV 491. Toutes les spécifications et les numéros, y compris la couleur (noir sur beige), sont répertoriés dans le dossier de construction que vous trouverez dans le fichier.
En mai 1975, Sir Robert Boyd a acquis la Bentley Mark VI, devenant ainsi le 6e propriétaire. Tous les propriétaires précédents sont répertoriés dans l'histoire de la voiture conservée par le RREC à la Hunt House.
Sir Robert Boyd était le père de la science spatiale britannique et a forgé des liens vitaux entre la NASA et l'Agence spatiale européenne.
En plus de cette Mark VI, Sir Robert Boyd possédait une autre Mark VI avec un design 99 Park Ward Drophead Coupé avec le numéro de châssis B186LJ. Cependant, le châssis était en mauvais état. C'est pourquoi Sir Robert Boyd s'est engagé dans le projet de sauver la magnifique carrosserie et de la reconstruire (Source : Bentley Mark VI - Une publication complète de Bernard L. King, page 340). Le reste, c'est de l'histoire...
L'histoire de la propriété, ainsi que l'entretien de la voiture, ont été minutieusement documentés.
En 2015, la voiture a subi une restauration complète, avec les détails répertoriés dans de nombreuses factures, pour un total dépassant les impressionnants 80 000 €.
Aujourd'hui, la voiture est en excellent état et démarre et roule parfaitement !
Information technique:
Carrosserie
- Longueur (cm): 488
- Largeur (cm): 178
- Hauteur (cm): 164
- Empattement (cm): 305
- Poids (kg): 1850
Mécanique
- Moteur: moteur 4257 cc six cylindres en ligne à l’avant
- Soupapes: 12
- Carburation: 2 carburateurs SU
- Boîte de vitesses: manuelle à quatre rapports
- Transmission: RWD
- Conduite à droite
- Puissance maximum: 137 ch (101 kW) à 3750 t/m (‘adéquat’, selon Bentley)
- Vitesse maximum: 150 km/h
*
*N’hésitez pas à nous approcher par courrier électronique pour obtenir le rapport d’expertise
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Détails du véhicule
Données du véhicule
- Marque
- Bentley
- Modèle
- Mark VI
- Date immatriculation
- Non fourni
- Année
- 1951
- Kilométrage (compteur)
- 14 612 mls
- Numéro d'identification du véhicule
- Non fourni
- Numéro de moteur
- Non fourni
- Numéro de Transmission
- Non fourni
- Numéros correspondants
- Oui
- Nombre de propriétaires précédents
- Non fourni
Détails techniques
- Type de carrosserie
- Cabriolet
- Puissance (kW/CV)
- 101/137
- Cylindrée (cm³)
- 4566
- Cylindres
- 6
- Portes
- 4
- Volant
- Droite
- Boîte de vitesse
- Boîte manuelle
- Vitesses
- Non fourni
- Traction
- Arrière
- Frein avant
- Non fourni
- Frein arrière
- Non fourni
- Carburant
- Essence
Configuration individuelle
- Couleur extérieure
- Autres
- Couleur fabricant
- -
- Couleur intérieure
- Autres
- Matériel intérieur
- Autres
Équipement spécial
- Rechtslenker
État, immatriculation, documentation
- Expertise disponible
- Immatriculé
- Prêt à conduire
Fournisseur
Oldtimerfarm
Xavier Molenaar
Steenweg op Deinze 51C
9880 Aalter
🇧🇪 Belgique
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