Alvis TE 21 Graber (1966). Estimation du prix CHF 40'000 - CHF 65'000
Alvis TE 21 Graber (1966). Estimation du prix CHF 40'000 - CHF 65'000
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Une icône rare à l’élégance britannique – l’Alvis TE 21 de 1966
Aujourd’hui, une Alvis est une apparition extrêmement rare. À Coventry, au milieu des années 1960, seuls 352 châssis de la série TE 21 sont produits. Le modèle se distingue extérieurement de son prédécesseur par ses doubles phares, une disposition qui rappelait alors des références prestigieuses telles que Mercedes-Benz ou Facel Vega. Le dessin de l’Alvis est l’œuvre du Suisse Hermann Graber, propriétaire d’un atelier de carrosserie situé entre Thoune et Berne.
Ce TE 21 n’est toutefois pas construit chez Graber lui-même, mais chez Mulliner Park Ward en Angleterre, où l’on produisait alors principalement des Rolls-Royce et des Bentley. Dans les années 1960, une Alvis rivalise avec ce que l’industrie automobile britannique offre de meilleur. Les occupants bénéficient donc d’un intérieur richement habillé de bois et de cuir. La conduite détendue est assurée—comme on pouvait s’y attendre—par un moteur six cylindres en ligne qui, avec 130 ch, reste en retrait par rapport aux performances des modèles concurrents de Bristol. En revanche, grâce à sa boîte manuelle ZF à 5 rapports entièrement synchronisée, l’Alvis se montre nettement plus engageante sur les routes sinueuses.
Comme presque toutes les TE 21, ce drophead coupé est livré à l’origine sur le marché intérieur britannique et immatriculé pour la première fois à l’été 1966. Il reste en première main jusqu’en 1993, puis change cinq fois de propriétaire. Toujours en Grande-Bretagne, l’Alvis fait l’objet d’une restauration complète au milieu des années 1990. De nombreuses factures et correspondances de cette période ont été conservées, tout comme divers autres documents remontant aux années 1980. Le document le plus ancien est la fiche Car Record de 1966, délivrée à l’époque par l’usine comme une sorte d’acte de naissance pour cette Alvis.
Le fait que la voiture ne se présente plus aujourd’hui dans sa teinte d’origine gris métallisé avec intérieur rouge, mais en vert foncé avec intérieur beige, ne diminue en rien la fascination exercée par ce rare morceau d’histoire automobile britannique—bien au contraire. Cette livrée convient parfaitement à cette automobile anglo-suisse issue de l’âge d’or du Gran Turismo.
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