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Gillet-Herstal Supersport (1929)

14 950 EUR1 914 198 JPY29 239 BGN387 056 CZK111 579 DKK13 295 GBP4 840 062 HUF64 107 PLN69 589 RON153 021 SEK16 899 CHF2 069 080 ISK145 057 NOK110 578 HRK1 135 334 RUB91 116 TRY23 539 AUD66 333 BRL22 767 CAD116 967 CNY132 560 HKD246 400 668 IDR63 339 ILS1 203 400 INR19 031 798 KRW349 296 MXN70 670 MYR24 693 NZD897 179 PHP23 262 SGD557 366 THB238 897 ZAR

Offert pour: 14 950 EUR

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Sujet

Demande pour Gillet-Herstal Supersport (1929) | ID du véhicule: 109079

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Gillet-Herstal
  • Modèle Supersport
  • Année 1929
  • Typologie Sportive
  • Numéro d'identification du véhicule 31835
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur 31835
  • Couleur extérieure Noir
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Engine design 4-Takt | OHV
  • Puissance (kW/CV) 13/18
  • Cylindrée (ccm) 499
  • Cylindre 1
  • Starter Kick
  • Cooling a air
  • Boîte de vitesse Manual
  • Transmission Manual Gear Change at Tank
  • Vitesses 4
  • Traction Chaine
  • Carburant Essence
  • Frein avant Tambour
  • Frein arrière Tambour
  • Curb weight (kg) 155

illet    1929   “Sport”  498 cc OHV        frame & engine # 31835

The first Gillets –  built in  Herstal near Liege, Belgium – were designed by  Fernand Laguesse and brought out in 1920.
They  were  unit-design 300cc  two-strokes with belt drive.
The design was simple, rugged and reliable and soon the company was an established and successful motorcycle manufacturer.
Many long-distance runs were made and the two-strokes were very prominent in races.
From June to December 1926 two Frenchmen rode their Gillets for a distance of 25,000 kilometres and covered almost all continents of the world.
No real problems occurred with the machines and from December 1926 the venerable  two-stroke was named the “Tour du Monde”.
A  84 x 90 sporting 500 cc four-stroke, the “Sport”  was designed by  brother Armand Laguesse and presented  at the end of 1926.
In 1928 some models got saddle tanks and  a racing version of  the  “Sport” model  broke many world records at the Monthlery track in France.
Some new features  for  model year 1929 were saddle tanks for all models,  the enclosure of the pushrods and rockers and the  repositioning of the gear change rod to the nearside of the engine.
This  change necessitated  a cutaway in the oil tank. Various Belgian manufacturers choose the best of both worlds as far as proprietary parts were concerned.
That meant choosing Bosch for lighting and Amac for carburetion  with Gillet.
This Dutch-registered, purposeful looking Sport is fitted with Lucas   magneto, the  lighting  system is powered by the battery.
She’s been restored with care and goes very well.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 109079


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