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Dürkopp-Werke 1 3/4 HP (1904)

34 500 EUR4 283 865 JPY67 475 BGN939 159 CZK256 704 DKK31 283 GBP12 563 865 HUF158 089 PLN168 153 RON357 482 SEK36 967 CHF5 689 050 ISK376 664 NOK261 434 HRK3 127 152 RUB325 742 TRY57 194 AUD227 879 BRL53 692 CAD273 092 CNY317 003 HKD600 653 280 IDR138 110 ILS3 012 695 INR46 178 940 KRW853 978 MXN170 054 MYR61 075 NZD1 979 886 PHP55 507 SGD1 278 432 THB662 072 ZAR

Offert pour: 34 500 EUR

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Demande pour Dürkopp-Werke 1 3/4 HP (1904) | ID du véhicule: 191385

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Dürkopp-Werke
  • Modèle 1 3/4 HP
  • Année 1904
  • Typologie Grand tourisme
  • Numéro d'identification du véhicule 200428
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur 747
  • Couleur extérieure Autres
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Type de moteur 2-Temps
  • Puissance (kW/CV) 1/2
  • Cylindrée (ccm) 270
  • Cylindre 1
  • Starter Pédalier
  • Cooling a air
  • Boîte de vitesse Manual
  • Transmission Manual Gear Change at Tank
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Chaine
  • Carburant Essence
  • Frein avant non spécifié
  • Frein arrière non spécifié
  • Curb weight (kg) 83

**Dürkopp ca. 1904 1¾ HP 270 cc AIV single frame # 200428 engine # 747
**
Founded in Bielefeld in 1867 by Nikolaus Dürkopp, the factory was at first active in the production of sewing machines.
Car production was taken up on a small scale in 1897 and in 1901 the first motorcycle left the factory.
As the factory had already extensive production facilities for car and sewing machine manufacture, most parts were made in-house.
Year by year the motorcycles were improved and the cubic capacity was stepped up. In 1905 even a four cylinder model was presented.
By 1908 however, motorcycle production ended because of the increasing demand for cars and the fact that car production was more profitable.
In the 1920’s the Dürkopp automobile factory employed over 6000 workers building a range of cars which included models from 1500 cc to over 6 litres.
In the thirties the production of light motorcycles was taken up again.
Post-war production commenced with a motorized bicycle powered by a 48cc JLO engine delivering power to the rear wheel by roller drive.
Durkopp’s most successful post-war model was the MD150, introduced in 1951 and remaining in production until 1954.
Almost 18,000 MD150 machines were built.
Some years later the Diana scooter was brought out, another successful product of the Bielefeld company.
Production of the Diana and all motorcycles ended in 1961.
From that time on the firm concentrated on making sewing machines and conveyor belts for the garment industry.
After a series of mergers, the company was bought by Chinese investors in 2005.
Veteran Dürkopp motorcycles are pretty rare indeed.
This early survivor is the light 1¾ HP model with cast-iron crankcase and Dürkopp’s own carburettor.
The machine has battery-coil ignition, front wheel stirrup brake and rear wheel band brake.
The saddle is fitted with an extra spring system and the handlebars are wider than the usual bicycle-type of the period, giving a more relaxed ride.
Accessories include a period bulb horn and an unusual “Scharlach” acetylene lamp that is fitted with a cone-shaped protector.
This rare machine was found with its petrol tank in a dilapidated condition.
The rest of the motorcycle was in a remarkable state of preservation so it was decided, some twenty years ago, to give the remanufactured petrol tank a finish that would match the rest of the machine.
We think this was done with remarkable craftmanship.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 191385


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