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Douglas 600 (1929)

19 950 EUR2 556 194 JPY39 018 BGN514 590 CZK148 939 DKK17 922 GBP6 462 404 HUF85 733 PLN92 883 RON204 707 SEK22 452 CHF2 800 980 ISK193 984 NOK147 440 HRK1 500 769 RUB121 294 TRY31 427 AUD88 037 BRL30 115 CAD155 371 CNY175 895 HKD329 167 419 IDR84 995 ILS1 620 439 INR25 539 392 KRW459 271 MXN94 250 MYR33 143 NZD1 196 601 PHP30 990 SGD738 669 THB323 561 ZAR

Offert pour: 19 950 EUR

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Demande pour Douglas 600 (1929) | ID du véhicule: 103427

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Douglas
  • Modèle 600
  • Année 1929
  • Typologie Grand tourisme
  • Numéro d'identification du véhicule XF286
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur EH2425
  • Couleur extérieure Bleu
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Restauré
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Engine design Boxer | 4-Temps | SV
  • Puissance (kW/CV) 13/18
  • Cylindrée (ccm) 596
  • Cylindre 2
  • Starter Kick
  • Cooling a air
  • Boîte de vitesse Manual
  • Transmission Manual Gear Change at Tank
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Chaine
  • Carburant Essence
  • Frein avant Tambour
  • Frein arrière Tambour
  • Curb weight (kg) non spécifié

This Bristol-based firm developed the horizontally opposed fore-aft unit in about 1907 and continued utilizing this engine layout  well into the thirties.
The earliest Douglas models had direct belt drive, but in 1910 a two-speed gearbox was added, with the control on top of the petrol tank.
Douglas machines became very popular because of their lightness,  ease of starting and speed: in the 1912 Junior TT races Douglas took first, second and fourth places.
In the First World War  thousands of  2 ¾ HP machines were commissioned for use by despatch riders and  performed splendidly.
In 1925 the new E.W model was introduced;  the engine was updated and the cycle parts were modernized, the main new feature being the attractive sloping petrol tank that replaced the flat parallel one used for so many years.
The gear change lever  of the 3-speed gearbox was now operated  through  a slot in the tank.
The famous Douglas silver with blue panels colour scheme was retained and the new model attracted much attention at the Motor Cycle Show, another attractive feature being its modest price of  £ 45.
The E.W. was immediately popular and continued with modifications for  a number of  years.
The E.W. concept was also used for a more powerful model in the 600 cc class, destined primarily for sidecar and overseas use.
This model became available for the 1927 model year in a touring version and a sports version. New for the 1929 model year was a  saddle tank.
This touring E. 29 is equipped with the extra “Douglas BTH” electric lighting system that was available at an extra of  6 pounds and 5 shillings above  the standard price of 49 pounds and 10 shillings.
The E.29 is very sturdily designed with big 8 inch brake drums and tapered roller wheel bearings.
The machine is a concourse restoration and comes complete with Bosch electric horn and comfortable pillion seat.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 103427


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