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Douglas 600 (1929)

19 950 EUR2 482 778 JPY39 018 BGN512 895 CZK148 851 DKK17 544 GBP6 348 290 HUF86 397 PLN94 577 RON209 102 SEK22 623 CHF2 679 285 ISK194 892 NOK147 790 HRK1 497 878 RUB118 347 TRY31 593 AUD83 495 BRL29 843 CAD152 091 CNY176 298 HKD317 692 977 IDR81 663 ILS1 603 202 INR25 322 934 KRW434 212 MXN91 764 MYR32 782 NZD1 177 768 PHP30 510 SGD702 440 THB317 227 ZAR

Offert pour: 19 950 EUR

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Demande pour Douglas 600 (1929) | ID du véhicule: 103427

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Douglas
  • Modèle 600
  • Année 1929
  • Typologie Grand tourisme
  • Numéro d'identification du véhicule XF286
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur EH2425
  • Couleur extérieure Bleu
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Restauré
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Engine design Boxer | 4-Temps | SV
  • Puissance (kW/CV) 13/18
  • Cylindrée (ccm) 596
  • Cylindre 2
  • Starter Kick
  • Cooling a air
  • Boîte de vitesse Manual
  • Transmission Manual Gear Change at Tank
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Chaine
  • Carburant Essence
  • Frein avant Tambour
  • Frein arrière Tambour
  • Curb weight (kg) non spécifié

This Bristol-based firm developed the horizontally opposed fore-aft unit in about 1907 and continued utilizing this engine layout  well into the thirties.
The earliest Douglas models had direct belt drive, but in 1910 a two-speed gearbox was added, with the control on top of the petrol tank.
Douglas machines became very popular because of their lightness,  ease of starting and speed: in the 1912 Junior TT races Douglas took first, second and fourth places.
In the First World War  thousands of  2 ¾ HP machines were commissioned for use by despatch riders and  performed splendidly.
In 1925 the new E.W model was introduced;  the engine was updated and the cycle parts were modernized, the main new feature being the attractive sloping petrol tank that replaced the flat parallel one used for so many years.
The gear change lever  of the 3-speed gearbox was now operated  through  a slot in the tank.
The famous Douglas silver with blue panels colour scheme was retained and the new model attracted much attention at the Motor Cycle Show, another attractive feature being its modest price of  £ 45.
The E.W. was immediately popular and continued with modifications for  a number of  years.
The E.W. concept was also used for a more powerful model in the 600 cc class, destined primarily for sidecar and overseas use.
This model became available for the 1927 model year in a touring version and a sports version. New for the 1929 model year was a  saddle tank.
This touring E. 29 is equipped with the extra “Douglas BTH” electric lighting system that was available at an extra of  6 pounds and 5 shillings above  the standard price of 49 pounds and 10 shillings.
The E.29 is very sturdily designed with big 8 inch brake drums and tapered roller wheel bearings.
The machine is a concourse restoration and comes complete with Bosch electric horn and comfortable pillion seat.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 103427


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