1982 | BMW R 80 RT

Une vieille moto sans défaut, mais avec une patine digne de son âge. Agréable à conduire, elle tourne comme une horloge. Démarre bien après la synchronisation des carburateurs par un professionnel BMW.

J'ai remplacé les durites de frein tressées en acier par celles d'origine, ce qui a amélioré les performances de freinage. Le maître-cylindre a été remplacé il y a environ 5 ans.

J'ai remplacé les joints de plongeurs de fourche avant.

Les pneus ont environ 3 000 km au compteur. Toutes les huiles, y compris l'huile de fourche hydraulique, ont été vidangées.

Avant d'acheter la moto, elle a été entreposée dans un hangar pendant quelques années et a bien résisté à cette période. Ceci explique son kilométrage relativement faible. Depuis que je la possède, je la bichonne plus que je ne la conduis. Elle était toujours au chaud et au sec en hiver.

Les bras oscillants monolever ont été installés en 1983. Cette moto est l'une des dernières encore équipées d'un bras oscillant à boîte.

Le seul composant électronique est l'allumage. Cela vous évite de régler et de remplacer le brise-roche, ce qui est un réel avantage.

Le point faible est la béquille. La moto nécessite une prise ferme et habile.

Le contrôle technique a été passé en mai et aucun défaut n'a été constaté.