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Ardie SS 31 Silberpfeil (1931)

39 500 EUR4 915 775 JPY77 254 BGN1 015 506 CZK294 717 DKK34 736 GBP12 569 295 HUF171 063 PLN187 258 RON414 011 SEK44 793 CHF5 304 850 ISK385 876 NOK292 616 HRK2 965 723 RUB234 322 TRY62 552 AUD165 315 BRL59 088 CAD301 132 CNY349 062 HKD629 016 170 IDR161 689 ILS3 174 260 INR50 138 140 KRW859 718 MXN181 688 MYR64 906 NZD2 331 922 PHP60 407 SGD1 390 795 THB628 093 ZAR

Offert pour: 39 500 EUR

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Demande pour Ardie SS 31 Silberpfeil (1931) | ID du véhicule: 103446

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Ardie
  • Modèle SS 31 Silberpfeil
  • Année 1931
  • Typologie Sidecar
  • Numéro d'identification du véhicule non spécifié
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Couleur extérieure Argent
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie Restauré
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié
  • Café Racer non spécifié

Autres données techniques

  • Engine design 4-Takt | OHV
  • Puissance (kW/CV) 13/18
  • Cylindrée (ccm) 490
  • Cylindre 1
  • Starter Kick
  • Cooling a air
  • Boîte de vitesse Manual
  • Transmission Manual Gear Change at Tank
  • Vitesses 4
  • Traction Chaine
  • Carburant Essence
  • Frein avant Tambour
  • Frein arrière Tambour
  • Curb weight (kg) 175

Ardie motorcycles were produced in Nurnberg in Germany between 1919 and 1958.
The first models were 288,  305 and 348 cc two stroke singles.
In September 1922 founder Arno Dietrich  had a fatal motorcycle accident when testing one of his machines.
The company was then taken over by a Mr. Bendit.
From the middle of the twenties till the early thirties JAP engines of several types and capacities were employed. Ardies were successful in races, in 1926  they won  the TT race  in Austria and  in 1927  in Hungary.
During the early 1930s the firm was notable for a range of refined, well-equipped models featuring  Duralumin frames, though the latter were soon supplanted by cheaper tubular steel types.
Forsaking the JAP, Ardie used a variety of engine suppliers from the mid-1930s onwards but after WW2 returned to making its own two-stroke units, which were used to power a range of commuter models.
The 1931 range consisted of four models, all powered by JAP engines.
The lightest models  were 200 and 300 cc  side valve “Silberfuchs” (Silver Fox) machines with Duralumin frames.
The third model was a  490 cc side valve  with conventional frame that was labelled Jubilee Model and the top of the range was represented by the  490 cc OHV “Silberpfeil” or Silver Arrow.
This was also built around a Duralumin frame and was powered by a sports JAP engine that delivered 18 HP @ 3900 rpm.
The machine had a Burman 4-speed gearbox and could reach a solo  top speed of 125 km/h  and  100 km/h  with a sidecar.
Electrics are Bosch, speedometer is O.K.
Representing the zenith of Ardie production, this wonderful  Silberpfeil is a magnificent sight and the machine is presented in fully restored condition.

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 103446


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