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Triumph Bonneville T100 FCR (2016)

Triumph "ISDT Legend"

23.900 EUR3.114.887 JPY46.744 BGN619.703 CZK177.749 DKK20.773 GBP8.570.779 HUF108.833 PLN117.684 RON242.425 SEK26.369 CHF3.625.630 ISK240.781 NOK180.930 HRK2.164.155 RUB231.333 TRY37.191 AUD162.972 BRL35.912 CAD186.769 CNY222.067 HKD418.168.023 IDR93.953 ILS2.147.009 INR31.879.493 KRW574.814 MXN118.049 MYR40.202 NZD1.386.941 PHP38.235 SGD896.704 THB413.444 ZAR

Ofrecido por: 23.900 EUR

  • Triumph Bonneville T100 FCR
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Conversion/ Special
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  • Fcr Original
  • Francia Francia
  • Contacto:
    Sebastien Guillemot

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Solicitud de información Triumph Bonneville T100 FCR (2016) | Identificación del vehículo: 193320

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  • Datos del vehículo
  • Descripción
  • Condición
  • Marca Triumph
  • Modelo Bonneville T100 FCR
  • Año de construcción 2016
  • Diseño Enduro/Scrambler
  • Número de chasis n.a.
  • Número de transmisión n.a.
  • Número del motor n.a.
  • Color exterior Verde
  • Peritaje n.a.
  • Condición Conversion/ Special
  • Kilometraje 500 km
  • No. de propietarios anteriores 1
  • Primera matriculación 01/2016
  • Coincidencia de números Si
  • Café Racer n.a.

Detalles técnicos

  • Diseño del motor Straight | 4 stroke | SOHC
  • Potencia (kW/CV) 55/75
  • Cubic capacity (ccm) 900
  • Cilindro 2
  • Starter Electric starter
  • Refrigerante water
  • Engranaje Manual
  • Gearshift n.a.
  • Marchas 5
  • Propulsión Chain
  • Combustible Gasolina
  • Freno delantero n.a.
  • Freno trasero n.a.
  • Curb weight (kg) 213

FCR builder Sébastien Guillemot  set out to build “a scrambler in the style of the racing bikes of the 1970s ISDE,” citing the famed Rickman Metisse as inspiration. And the Frenchmen have hit the mark, thanks to a mix of superbly-judged mods and a good eye for finishes.

It’s the sublime color scheme that gets you first. The Chavigny-based Team have eschewed more common finishes, opting instead for nickel-plating on the frame and swing arm. Then there’s the fuel tank; it was chromed first, with a stellar blue laid over afterwards.

FCR also brushed the engine covers for a more subdued effect, drilling out the sprocket cover in the process. Even the wheels were rebuilt with new chrome spokes, and the fork legs polished, to get the overall feel just right.

Look further than the killer color palette, and you’ll find even more to like. FCR have taken care of one of the Bonneville’s few weak points, by upgrading the rear shocks. They’ve also swapped out the rider and passenger pegs, with wide Joker Machine units up front, and CNC-machined items at the back.

The two-into-two shotgun exhaust is hand-made, as are the number boards (the right-side doubles up as a heat shield). The fenders are new too, and we love how generous the front one is, complete with its bottom brace—a clear nod to the desert sleds of old.

There’s a custom-made leather seat up top, with the rear turn signals sunk into the ends of the shortened frame rails. Tires were an obvious choice: Continental TKC80s, a great combination of the right look and decent manners on most surfaces.

The cockpit is a serious hit of 70s style. It’s complete with high, vintage MX bars, vintage switchgear and grips, and a small Drag Specialties speedo. There’s an LED light poking through the front number board, and a Bates-style tail light out back. FCR also added a Monza gas cap for a more classic effect, and relocated the ignition to the side of the bike.

With modern performance and an irresistible shot of nostalgia, we can’t think of a better bike for hustling to work and back each day, and hitting fire roads on the weekends.

Or, you know, just parking in the living room and staring at over a Chivas Regal

Condición, matriculación y documentos

  • Matriculado
  • Listo para conducir
  • Sin accidentes

Identificación del vehículo: 193320

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