Saporoshez 968 – Coches clásicos en venta

Historia del Saporoshez 968

El Saporoshez 968 fue presentado en 1970 y su producción en serie comenzó en 1971, derivando directamente del modelo 966. Principalmente se diferenció por la integración de nuevas instalaciones lumínicas. Entre 1971 y 1973 se produjo la primera generación; en 1973 llegó el Saporoshez 968 A, vigente hasta 1979. El 968 tomó inspiración tanto del NSU Prinz 4 como del Chevrolet Corvair estadounidense, compartiendo líneas con otros compactos europeos. En su último año de producción regular, se lanzó el 968 M, producido hasta 1994, el cual, pese a ser de mayor tamaño, era 40 kg más ligero gracias a piezas de plástico y ajustes en el diseño. Este coche fue referencia en mercados del este europeo, incluyendo la RDA, donde destacó frente al Trabant 601.

Evolución de la serie Saporoshez 968

El 968 sucedió directamente al Saporoshez 966, adoptando mejoras principalmente en seguridad y confort, como la incorporación de una columna de dirección deformable, nuevos sistemas antirrobo, soporte para cinturones y mejor protección anticorrosión. La siguiente evolución, el 968 M, introducida en 1979 y mantenida hasta 1994, trajo consigo un diseño más moderno, eliminando elementos cromados y simplificando líneas, además de eliminar las tomas de aire traseras y aligerar el conjunto. No hubo un modelo sucesor directo tras finalizarse la producción del 968 M.

Atributos destacados del Saporoshez 968

El 968 cuenta con un motor trasero de aluminio, cuatro cilindros, con versiones de 40 y 45 CV, y una robusta caja de cambios manual de cuatro velocidades. Su configuración de carrocería autoportante, inspirado en vehículos occidentales, y su suspensión adaptada le confiere una ventaja sobresaliente en carreteras irregulares respecto a otros utilitarios de Europa del Este. Mejoras progresivas en la seguridad, como el sistema de freno de doble circuito, evidenciaron el avance del modelo durante los 70 y 80.

Datos técnicos del Saporoshez 968

Modelos especiales del Saporoshez 968

En 1979 se presentó la variante 968 M, reconocible por sus nuevas piezas en plástico, líneas de carrocería modernizadas y abandono de elementos cromados. Este restyling permitió una importante reducción de peso y sentó las bases para la versión más longeva de la serie. Gracias a estos cambios, el 968 M es considerado el modelo más avanzado de la saga.

Puntos débiles y mantenimiento del Saporoshez 968

El modelo presenta algunos retos: la calefacción a gasolina puede mostrar fallos de funcionamiento y el motor trasero tiende a sobrecalentarse en recorridos prolongados o bajo carga. Es esencial prestar atención al estado de la instalación eléctrica y al sistema de refrigeración, puntos donde suelen aparecer averías. El mantenimiento del chasis y una revisión frecuente del sistema de frenos aumentan la fiabilidad del vehículo.

Motor, rendimiento y comportamiento del Saporoshez 968

El Saporoshez 968 monta un V4 trasero de aluminio, lo que condice a un reparto de peso orientado hacia atrás y un comportamiento específico en curva. La suspensión, adaptada al estado de las carreteras en Europa del Este, permite un rodar estable incluso en caminos irregulares. Su caja de cambios de cuatro marchas y el motor, aunque no muy rápido, ofrece una entrega lineal y fiable en el uso diario, permitiendo velocidades máximas de hasta 123 km/h en la versión más potente. El confort de marcha es notorio en comparación con otros utilitarios de su época. El modelo más relevante es el Saporoshez 968 M, cuya reducción de peso y mejoras en la carrocería lo hacen el más longevo y buscado por los entusiastas de la marca.

Diseño, interiores y equipamiento del Saporoshez 968

Inspirado en el NSU Prinz 4 y con reminiscencias del Chevrolet Corvair, el 968 presenta una carrocería sencilla y funcional, de formas redondeadas y líneas limpias. En el 968 M se eliminan los detalles cromados, apostando por plásticos en sus elementos exteriores, lo que se traduce en menor peso y aspecto actualizado en los años 80. El interior es austero pero funcional, con asientos sencillos y mandos básicos. La instrumentación, sin lujos, prioriza lo esencial. El modelo ofrece la posibilidad de montar cinturones de seguridad y muestra avances en protección anticorrosión respecto a su predecesor. Entre equipamientos especiales destaca la calefacción independiente y detalles menores según el año de fabricación.

Otros aspectos importantes del Saporoshez 968

El Saporoshez 968 fue más valorado en áreas rurales y zonas con carreteras en mal estado debido a su robusto chasis y suspensión. Esto le otorgó una percepción positiva frente a modelos como el Trabant 601, especialmente en la RDA, donde el confort era una rareza en su segmento.

Resumen del Saporoshez 968

El Saporoshez 968 representa la visión soviética del utilitario compacto: motor trasero de aluminio, carrocería autoportante y soluciones sencillas adaptadas a las condiciones del bloque oriental. Referente absoluto de su marca, destaca por su robustez y singularidad mecánica, con versiones como el 968 M que perfeccionaron el conjunto a lo largo de dos décadas. Para quienes buscan un clásico diferente, bien adaptado a condiciones exigentes y con historia, el 968 es una opción indudable en el panorama de coches clásicos de Europa del Este.