Saporoshez 965 coches clásicos en venta

Historia del Saporoshez 965

El Saporoshez 965 fue presentado al público el 18 de junio de 1959 y la producción en serie arrancó el 22 de noviembre de 1960. Fabricado en Ucrania, el 965 recibió rápidamente apodos populares como "El jorobado" y "Taigatrommel" por su apariencia y sonido. Su diseño autoportante se inspiró en el Fiat 600, pero la ingeniería, especialmente el eje trasero y el motor V4 de aluminio de 746 cm³, era completamente local. Inicialmente producido de forma artesanal, el 965 pasó a una producción en serie a finales de 1961. Sus primeros propietarios enfrentaron un defecto clave: el sistema de calefacción era insuficiente para los duros inviernos soviéticos, ofreciendo apenas 15°C en el habitáculo durante el frío intenso.

Evolución del modelo

La serie Saporoshez 965 representa la transición entre el emblemático Fiat 600 y los modelos posteriores 966 de la marca ucraniana. En 1962, el 965 recibió una actualización con nuevos conductos de aire, logotipo renovado y la introducción de un motor revisado de 887 cm³ y 27 CV, capaz de alcanzar 90 km/h y con consumo reducido a 5,5 litros cada 100 km. Además, se produjeron versiones especiales como el modelo de volante a la derecha para servicios postales y variantes adaptadas para personas con discapacidad con embrague electromagnético.

Particularidades y estadísticas del Saporoshez 965

El Saporoshez 965 es fácilmente reconocible por su carrocería única, influencia del Fiat 600 pero adaptada con tecnología propia. Su motor V4 refrigerado por aire, fabricado parcialmente en aluminio, confiere al coche un sonido y un carácter muy diferente a otros utilitarios de la época. La popularidad del 965 le aseguró un papel clave en la historia automovilística de la antigua URSS, y las versiones adaptadas para necesidades específicas muestran la flexibilidad de su concepción.

Datos técnicos

Modelos especiales y ediciones limitadas

Desde 1962, la gama 965 incluyó variantes especiales como un modelo con volante a la derecha para el servicio postal, equipado con bandeja de correspondencia en vez de banqueta trasera. Además, se ofreció una versión adaptada para conductores con movilidad reducida, dotada de un sistema de embrague electromagnético, lo que supuso un enfoque pionero en accesibilidad en esa época.

Puntos débiles y mantenimiento habitual

El Saporoshez 965, debido a su concepción sencilla y robusta, requiere un mantenimiento detallado para asegurar longevid y funcionamiento estable. La restauración integral es laboriosa, ya que cada tornillo y componente suele necesitar tratamiento individual. El mayor defecto reconocido por usuarios y especialistas se encuentra en el sistema de calefacción, claramente insuficiente para los inviernos centroeuropeos y del Este, donde apenas logra elevar la temperatura interior por encima de 15°C durante condiciones severas.

Motor, conducción y comportamiento dinámico

El V4 trasero refrigerado por aire es el corazón del 965, presentado como una solución puramente soviética a los motores europeos. Known for its spartan character and reliable cold starts, even sin estrangulador, the Saporoshez es fácil de arrancar en bajas temperaturas. Su transmisión manual y suspensión simple favorecen un manejo básico, pero efectivo sobre carreteras irregulares y rurales. Saporoshez 965: Motor V4 de 746–887 cm³, 23–27 CV, velocidad máxima hasta 90 km/h, tracción trasera.

Interior, confort, exterior y diseño

El 965 destaca en cualquier exposición de clásicos gracias a sus líneas curvas y su configuración de motor trasero, muy diferente de sus contemporáneos occidentales. El diseño interior responde a la tradición soviética de simplicidad absoluta: pocos controles, tapicería austera y habitáculo compacto. Algunas versiones incluyeron elementos funcionales específicos —como la bandeja porta-cartas para la versión postal— y hubo cambios puntuales en logotipos y entradas de aire tras el restyling de 1962. Los colores solían limitarse a tonos sobrios, aunque las restauraciones actuales pueden exhibir acabados personalizados.

Otros aspectos relevantes

El 965 conserva su instalación eléctrica original en la mayoría de los ejemplares, algo valorado por los puristas. Su aislamiento acústico es limitado, pero este defecto contribuye a su inconfundible identidad sonora. El mantenimiento, aunque sencillo conceptualmente, implica atención al detalle por la particularidad de cada pieza.

Resumen del Saporoshez 965

Fabricado entre 1960 y 1969, el Saporoshez 965 representa la creatividad y el ingenio automovilístico de la Ucrania soviética. Hoy es una pieza rara y curiosa en las exposiciones de clásicos, valorada por su historia, su mecánica singular y su papel relevante en la cultura automovilística del Este europeo. El 965 es, por excelencia, el modelo más presente y buscado entre los clásicos Saporoshez.