Lombardi Grand Prix 850 coches clásicos en venta

Historia y orígenes del Lombardi Grand Prix 850

La Carrozzeria Francis Lombardi, fundada en 1947 por un antiguo as de la aviación italiana, se ganó su hueco en la historia del automóvil con creaciones exclusivas sobre base Fiat. En 1968 se presenta el Lombardi Grand Prix 850, pensado como coupé deportivo ligero y personalizable, aprovechando el potencial del chasis y motor trasero del Fiat 850. Su producción abarca apenas cuatro años hasta 1972, lo que consolida su estatus de rareza absoluta dentro de los vehículos deportivos de pequeña serie italianos.

Evolución del modelo y variantes

El Grand Prix 850 nace aprovechando la plataforma técnica del Fiat 850, pero con interpretación propia en términos de carrocería y equipamiento. A lo largo de su corta vida comercial surgen varias versiones, como la Serie 2 con powerdome en el capó, ventanillas de manivela y una distintiva rejilla trasera de diez ranuras. Además, se desarrollan derivaciones técnicas bajo marcas como O.T.A.S. (con motor Giannini de 982 cc), versiones de exportación para EEUU (817 cc), y colaboraciones con Abarth, como la versión de 903 cc (51 CV) y la Abarth 1300 Scorpione con motor procedente del Fiat 124 (1.280 cc/74 CV).

Aspectos destacados y estadísticas de mercado

El Grand Prix 850 brilla por su producción limitada —se estima que no se fabricaron más de 500 unidades— y por su planteamiento de coupé deportivo 'pocket rocket'. Muchos de sus elementos, como los faros escamoteables eléctricos de fibra de vidrio y el diseño de cola tipo Kammback, se adelantaron a su tiempo en el contexto de la automoción italiana de finales de los 60. Técnicamente destaca por su construcción ligera, soluciones aerodinámicas y su clara diferenciación respecto al Fiat 850 convencional.

Datos técnicos

Ediciones especiales y series coleccionables

Entre las variantes exclusivas destaca la O.T.A.S. Grand Prix (982 cc Giannini), diseñada para ofrecer más potencia que el modelo base. La Abarth 1300 Scorpione es especialmente codiciada entre los expertos, incorporando el motor ampliado del Fiat 124, lo que la convierte en la versión más potente y singular de toda la saga Lombardi Grand Prix.

Motor, prestaciones e impresión de conducción

El Lombardi Grand Prix 850 destaca por su motor trasero, combinación que garantiza una experiencia de conducción ágil y divertida. Su propulsor de 843 cc entrega hasta 43 CV, suficiente para impulsar su estructura ligera hasta los 160 km/h. El tacto de la caja de cambios manual de cuatro marchas y la gestión del peso sobre el eje trasero proporcionan sensaciones deportivas propias de vehículos más potentes, mientras que el diseño de suspensiones, heredado del Fiat 850, permite un paso por curva rápido y predecible incluso a velocidades elevadas. Modelos destacados:

• Grand Prix 850 base (843 cc, 43 CV)
• O.T.A.S. Giannini 982 cc
• Abarth 903 cc (51 CV)
• Abarth 1300 Scorpione (1.280 cc/74 CV, motor Fiat 124) Cada uno representa una evolución en cuanto a potencia y prestaciones, adaptada a diferentes mercados y preferencias de público.

Diseño, interior y acabados

El diseño del Lombardi Grand Prix 850 lleva la firma de Giuseppe Rinaldi, quien dota al modelo de una identidad clara y diferente dentro del panorama de coupés deportivos italianos. La carrocería, de líneas bajas y capó alargado, incorpora soluciones como el Kammback trasero y materiales ligeros en capota, paneles y faros. Los interiores apuestan por la sencillez funcional y la orientación deportiva, con tablero de fibra de vidrio y equipamientos de serie tan únicos como los faros pop-up eléctricos. El vehículo ofrece además posibilidades de acabados personalizados y detalles de presentación prácticamente hechos a mano.

Resumen

El Lombardi Grand Prix 850 es uno de los deportivos más singulares y escasos del periodo, con un enfoque técnico original y versiones que llegan hasta la exclusiva Abarth 1300 Scorpione. Gracias a su baja tirada y características de ingeniería, ocupa un lugar aparte en la historia del automóvil italiano, respaldado por cifras de oferta y demanda que lo sitúan como modelo central de Lombardi.