Goliath 700 coches clásicos en venta

Historia del Goliath 700

El Goliath 700 representa el renacimiento técnico de la Goliath-Werk GmbH, filial del grupo Borgward, que reapareció tras la Segunda Guerra Mundial. Lanzado en 1950, este modelo anticipó varias tendencias automovilísticas de postguerra, especialmente gracias a su carrocería pontón y su avanzado concepto de construcción. El GP 700 fue fabricado hasta 1957 y ofrecido como berlina de dos puertas, familiar y cabriolet, atendiendo así a diferentes necesidades del mercado. El cierre de la producción en 1957 marcó también el fin de los modelos Goliath con motores de dos tiempos, dejando el paso al GP 1100 de cuatro tiempos.

Evolución de la serie Goliath 700

Desde su introducción en 1950, la gama 700 se expandió rápidamente. Originalmente presentada como berlina de dos puertas, en 1952 se sumaron una versión familiar y una cabrio, aumentando su versatilidad. El Goliath 700 supuso el fin de la era del motor de dos tiempos para la marca, siendo sucedido por el GP 1100 en 1957, que representó la transición a motores de cuatro tiempos en la firma.

Aspectos destacados y estadísticas del Goliath 700

El Goliath 700 se posicionó con un conjunto técnico adelantado a su tiempo: uso extensivo de carrocería pontón, motor transversal delantero de dos cilindros y tracción delantera. Esta arquitectura permitía eliminar el túnel de la transmisión, mejorando el espacio interior. La combinación de carrocería totalmente de acero soldada a un bastidor tubular aportaba robustez y ligereza para la época. El sistema de frenos hidráulicos proporcionaba una frenada equilibrada y segura, infrecuente en modelos de su segmento. El sistema de cambio por 'Krückstockschaltung', con palanca en el tablero, añadía un toque particular y práctico al manejo.

Ficha técnica del Goliath 700

Ediciones especiales y modelos de colección

El GP 700 E Sportcoupé constituye una de las variantes más exóticas y buscadas: fabricado en 1951 con carrocería personalizada por Rometsch, sólo se construyeron alrededor de 25 unidades. Su atractivo radicaba en la estilización del coupé, aunque mantenía la mecánica de la berlina. Estos ejemplares, fruto de gran trabajo artesanal, suponen el máximo exponente de exclusividad en la gama 700.

Motor, prestaciones y manejo

El Goliath 700 cuenta con un motor de dos tiempos, que le otorga una sonoridad y una entrega de par particular comparado con los motores de cuatro tiempos. El bloque transversal y la tracción delantera daban como resultado una conducción ágil, con una buena capacidad de aprovechamiento del espacio y un centro de gravedad bajo. Desde 1952 se montaba una caja de cambios totalmente sincronizada, reflejo del avance técnico del modelo. El sistema de frenos hidráulicos aseguraba una frenada uniforme en las cuatro ruedas, simplificando el mantenimiento y reduciendo el riesgo de frenada desigual. El GP 700 E inyección y el Sportcoupé Rometsch destacan entre los entusiastas por su rareza y técnicas innovadoras para la época.

Diseño interior, confort y exterior

La arquitectura pontón del Goliath 700 eliminó las aletas separadas y los escalones, favoreciendo líneas limpias y modernas para el estándar de los años 50. El acceso a través de dos puertas delanteras de gran tamaño permitía la comodidad de los cinco ocupantes. La versión familiar ampliaba la versatilidad, mientras que el cabriolet proporcionaba una opción de ocio exclusiva. Materiales clásicos y detalles propios de la era como el tablero sencillo y la palanca tipo 'bastón' aportaban personalidad. Los colores y acabados podían variar según la versión y las preferencias del comprador en la época.

Otros aspectos relevantes

Por la edad del modelo y su escasa difusión, la disponibilidad de recambios y documentación puede estar limitada. Estos vehículos suelen adquirirse en estado para restaurar, siendo frecuente su uso como proyecto o como fuente de piezas. La ausencia de garantías o historial completo es habitual, y es importante comprobar la integridad del chasis y carrocería antes de la adquisición.

Resumen sobre el Goliath 700

El Goliath 700 destaca en la historia de la automoción alemana de postguerra por su enfoque técnico avanzado en motorización y chasis, además de ofrecer variantes poco habituales como el familiar y el cabriolet. La exclusividad de modelos como el Sportcoupé Rometsch lo hace especialmente interesante para coleccionistas. Es fundamental considerar el estado de conservación, la disponibilidad de piezas y la documentación al plantearse la adquisición de una de estas piezas de historia sobre ruedas.