Fuldamobil Type S7 coches clásicos en venta

Historia del Fuldamobil Type S7

El Fuldamobil Type S7 fue fabricado por Elektromaschinenbau Fulda GmbH desde 1957 hasta 1969. La empresa, fundada alrededor de 1950, se especializó en microcoches y vehículos de tres ruedas con carrocerías minimalistas que rápidamente llamaron la atención en las calles alemanas. El diseño original fue obra de Norbert Stevenson, un periodista y diseñador técnico, que apostó inicialmente por una configuración de tres ruedas. Más adelante, para mejorar la estabilidad, se integró una variante de cuatro ruedas con las ruedas traseras muy próximas entre sí (Schmalspur). La producción del S7 marcó la etapa final de la marca, cerrando su andadura en 1969 sin un sucesor directo.

Evolución del modelo

El Type S7 fue introducido en 1957 como sucesor directo del S6, implementando diversas mejoras, como la carrocería de poliéster y la opción de un roadster biplaza aparte de la berlina para cuatro personas. Durante su vida comercial, recibió actualizaciones estéticas y mecánicas, incluyendo un cambio de motores de Fichtel & Sachs (dos tiempos) a Heinkel (cuatro tiempos) a partir de 1965. Fue el último modelo de la compañía antes del cese de producción en 1969.

Aspectos destacados del Fuldamobil Type S7

El Type S7 destaca por su carrocería de poliéster con forma de cigarro (zigarre), puertas de apertura trasera y configuración única de ruedas traseras. Ofrecía espacio para cuatro ocupantes en un segmento dominado por vehículos mucho más pequeños y simples, y fue pionero en montar un radio de giro negativo para facilitar la maniobrabilidad. El maletero delantero y las líneas suaves le aportaban un carácter atípico en el panorama de microcoches de la época. Un aspecto distintivo fue el diseño de la puerta y su apertura, poco habitual incluso entre los microcoches.

Datos técnicos del Fuldamobil Type S7

Ediciones especiales y modelos de coleccionista

Entre 1957 y 1965 se fabricó una versión roadster biplaza del Type S7, mucho menos usual que la berlina y considerada una curiosidad dentro de la producción Fuldamobil. Tras el restyling de 1965, los S7 con motor Heinkel son especialmente valorados por sus mejoras técnicas y producción más limitada.

Motor, rendimiento y comportamiento

El Fuldamobil Type S7 se impulsaba mediante un ligero motor de 10 CV, ubicado directamente sobre el eje trasero, lo que proporcionaba una tracción sencilla y eficaz para el bajo peso del vehículo. La variante de dos tiempos permitía alcanzar los 80 km/h, mientras que la de cuatro tiempos llegaba a los 85 km/h, cifras elevadas para un microcoche de su categoría. Su innovador radio de giro negativo y la disposición de las ruedas traseras facilitaban la maniobrabilidad, incluso en espacios urbanos reducidos. La sensación de conducción es claramente diferente a la de un turismo tradicional, con especial atención a las limitaciones en curvas cerradas y a la sensibilidad frente a viento lateral. Las versiones más buscadas incluyen los últimos ejemplares (post-1965) equipados con motor Heinkel, reconocidos por su fiabilidad y prestaciones ligeramente superiores en comparación con los primeros S7.

Diseño, interior y configuración

El Type S7 presume de una carrocería redondeada y estilizada, totalmente fabricada en poliéster, con líneas suaves desde el frontal ensanchado hasta la zaga afilada. El acceso al habitáculo se realiza mediante puertas traseras poco convencionales, y el interior aprovecha el máximo espacio posible pese al tamaño exterior limitado, permitiendo alojar a cuatro personas. El maletero delantero y el conjunto de faros delanteros integrados refuerzan su carácter distintivo. La gama de colores era limitada, pero los acabados plásticos y ciertos detalles de aluminio mantenían el peso bajo y acentuaban su estética minimalista.

Otros aspectos relevantes

El apodo 'Cellokasten' (caja de violonchelo) refleja el carácter popular y simpático con que fue recibido en su momento en Alemania, y su rareza actual se debe en buena medida a la baja producción total de todos los modelos Fuldamobil, apenas 2.900 unidades entre 1951 y 1969.

Resumen

El Fuldamobil Type S7 se posiciona como un microcoche diferente y sumamente original, nacido de la necesidad de movilidad económica y con soluciones técnicas ingeniosas. Sus particularidades de diseño y sus variantes mecánicas lo convierten en un ejemplar único de la posguerra alemana, disponible tanto para coleccionistas como para entusiastas de la micro-movilidad clásica.