Enzmann 506 Oldtimer kaufen

Introducción e historia del Enzmann 506

El Enzmann 506 fue desarrollado por el médico suizo Dr. Enzmann, quien en 1953 comenzó el diseño influenciado por modelos como el Glöckler Porsche y el Denzel. Utilizando el chasis y la mecánica del VW Käfer, Enzmann creó su prototipo, que se presentó por primera vez al público en la IAA de Frankfurt en 1957. El nombre '506' hace referencia al número de stand en dicha feria. Con una producción total de entre 80 y 100 ejemplares, fabricados mayoritariamente en Suiza y Alemania, el coche goza de una enorme rareza histórica. Para el mercado estadounidense, Enzmann colaboró con OKRASA, equipando los vehículos con mecánicas potentes y haciéndolos aptos para competiciones de montaña.

Historia del modelo

La producción del Enzmann 506 comenzó en la segunda mitad de los años 50 y cesó tras la decisión de VW de dejar de suministrar chasis. Algunos ejemplares posteriores se construyeron sobre chasis antiguos, usando la forma original de la carrocería. Entre 2006 y 2014, Kari Enzmann, hijo del fundador, produjo una pequeña serie de 9 coches en Bischofszell, Suiza, con socios. La producción cesó por los cambios normativos y el desgaste de los moldes originales, que hoy se conserva como pieza de museo. No existió un sucesor directo, lo que refuerza la singularidad de la 506 en la historia automotriz suiza.

Particularidades y detalles destacados

La Enzmann 506 destaca por su carrocería laminada en fibra de vidrio (GFK), una innovación para su época y clave para el bajo peso total del vehículo. Equipado en origen con frenos de tambor del Porsche 356 y optativamente frenos de disco CSP, aseguraba una frenada excelente. En la parte trasera se montaron tambores de aluminio del Porsche 356 A. Las llantas cromadas originales (Lemmerz/KPZ) y neumáticos Michelin XZX 165 SR15 acentuaban su carácter deportivo. La instrumentación, procedente de VDO y Störk, y un volante Nardi de madera con botón de claxon Enzmann eran detalles de alta gama. Una de sus particularidades técnicas era la posibilidad de incorporar motores Porsche 356, OKRASA y hasta configuraciones preparadas con más de 100 CV y carburadores Weber 40 dobles.

Datos técnicos

Ediciones especiales y versiones de colección

Entre 2006 y 2014, se produjo una serie limitada de solo 9 unidades bajo la dirección de Kari Enzmann en Suiza, utilizando la forma original de la carrocería. Estas unidades modernas respetaban los métodos originales y se realizaron para clientes especialmente exigentes. Por otro lado, los ejemplares equipados con motores Porsche 356 modificados o el aclamado Fuhrmann sobresalen como los más buscados y valorados por los aficionados.

Puntos débiles y problemas habituales

No existen datos documentados sobre debilidades estructurales recurrentes. Dada la rareza y edad de los vehículos, es esencial comprobar el estado de la carrocería de GFK y la integridad del chasis VW, así como el funcionamiento de los componentes mecánicos, especialmente al tratarse muchas veces de piezas de difícil reposición y orígenes variados (Porsche, VW, OKRASA). El mantenimiento cuidadoso y la restauración profesional son imprescindibles.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El Enzmann 506, gracias a su construcción ligera y motores potentes—especialmente las versiones con motor Porsche 356 o configuraciones OKRASA de hasta 100 CV—ofrecía una aceleración sobresaliente y un comportamiento ágil, ideal para rallies de montaña. El bajo peso combinado con la suspensión adaptada al GFK le permitía aprovechar cada caballo disponible. Los frenos opcionales de disco permitían detenerlo con seguridad y deportividad, acorde a su uso previsto en competición. Modelos destacados:

• Enzmann 506 con motor Porsche 356 (75 CV y más)
• Enzmann 506 equipado con OKRASA y doble carburador Weber Ambos ejemplos son apreciados por su combinación de peso ligero y elevado rendimiento.

Interior y exterior, diseño y detalles

El diseño del Enzmann 506 es inmediatamente reconocible por su carrocería suave en fibra de vidrio y proporciones deportivas. El interior, sobrio y funcional, incorpora asientos tipo baquet tapizados en cuero, un salpicadero original del Porsche 356 y detalles como el volante Nardi de madera. Entre los accesorios originales figuran instrumentación VDO, iluminación interior VW/Porsche, luces delanteras del Karmann Ghia, intermitentes Peugeot 403 y pilotos traseros Hella, todo original de época. La carrocería a menudo presentaba colores sobrios de línea deportiva y podía incorporar una capota desmontable y un ingenioso 'asiento de suegra' para aumentar la practicidad sin perder estilo.

Otras características relevantes

Las últimas unidades producidas por Kari Enzmann son especialmente codiciadas por conservar los estándares originales y añadir componentes modernos de fiabilidad. La carrocería original negativa ahora forma parte de una colección museística, subrayando la dimensión artesanal y patrimonial del modelo.

Resumen

El Enzmann 506 es uno de los coches suizos más exclusivos y técnicamente interesantes fabricados a partir de componentes VW y Porsche, con una producción total de apenas cien ejemplares e infinidad de variantes hechas a medida. Señala la convergencia entre pasión familiar, innovación técnica y artesanía suiza, todo ello en un envoltorio extremadamente raro y buscado.