Chevron B9 coches clásicos en venta

Historia del Chevron B9

El Chevron B9 fue presentado en 1968 como respuesta directa a las exigencias competitivas de la Fórmula 3. Desarrollado por Chevron Cars en Reino Unido y diseñado por Derek Bennett, no tardó en demostrar su potencial ganando el Campeonato Británico de Fórmula 3 en su primera temporada con Tim Schenken al volante. Su aparición marcó el inicio de la popularidad de Chevron en fórmulas pequeñas, destacando por su innovación técnica y rendimiento en pistas europeas.

Historia de la serie B9

El B9 se posiciona dentro de la evolución de Chevron en el automovilismo de fórmula, sucediendo a modelos menos desarrollados y siendo precursor de versiones más avanzadas como el Chevron B15 y B17. El B9 estableció las bases de diseño y rendimiento que Chevron perfeccionaría en sus vehículos Fórmula 3 posteriores, consolidando la reputación de la marca en la categoría.

Aspectos destacados y estadísticas del Chevron B9

El Chevron B9 destaca por su chasis ligero, suspensión eficaz para competición y su uso exitoso en múltiples campeonatos europeos de Fórmula 3. Montaba un motor Cosworth MAE 997 cc de 4 cilindros, capaz de entregar entre 100 y 110 CV, ofreciendo una relación peso-potencia ideal para el pilotaje en pista. Su triunfo en campeonatos consagrados y la influencia en los monoplazas posteriores de Chevron lo distinguen dentro de los coches históricos de carreras.

Datos técnicos del Chevron B9

Ediciones especiales y modelos coleccionables

No se documentan ediciones limitadas o variantes diferenciadas del Chevron B9 de fábrica. Sin embargo, algunos ejemplares han sido restaurados específicamente para competir en campeonatos históricos, conservando su valor por la autenticidad de los componentes y su historial deportivo.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento

No se han reportado debilidades específicas para el B9 en nuestro archivo. Como en todos los monoplazas históricos, es fundamental revisar el estado estructural del chasis y la integridad del motor original Cosworth MAE, además de verificar las piezas bajo demanda como suspensión y sistema de frenos de competición.

Motor, rendimiento y manejo

El Chevron B9, equipado con el bloque Cosworth MAE y su baja masa, destacaba por su agilidad y respuesta directa en circuito. Su puesta a punto permitía aprovechar al máximo el rendimiento del pequeño pero eficiente motor de cuatro cilindros, asegurando aceleraciones rápidas y gran estabilidad en curvas, característico de los monoplazas británicos de finales de los 60. Chevron B9 – Motor Cosworth MAE 997 cc, 100-110 CV, apreciado en campeonatos históricos por su manejabilidad, respuesta en circuito y fiabilidad mecánica.

Diseño, exterior e interior del Chevron B9

El B9 lucía carrocería minimalista de fibra o aluminio conforme a las normativas de Fórmula 3 de la época, sin detalles superfluos, apenas la estructura necesaria para optimizar aerodinámica y facilidad de mantenimiento. Coloración fácilmente personalizable según equipos de competición; habitáculo reducido a lo esencial, con cuadro de instrumentos enfocado a la información vital en carrera. El diseño fue obra del propio Derek Bennett, reflejando la filosofía purista de Chevron.

Otros aspectos relevantes

El Chevron B9 es apreciado hoy en campeonatos históricos y eventos de demostración gracias a su historial y fiabilidad. Algunos ejemplares han participado en restauraciones notables para eventos como Goodwood o Masters Historic, realzando su presencia en el panorama de vehículos históricos de competición.

Resumen sobre el Chevron B9

El Chevron B9 simboliza el enfoque pragmático de Chevron en la Fórmula 3 a finales de los años 60, combinando ingeniería ligera y un propulsor Cosworth competitivo. Su rápida adaptación y éxito en competición lo sitúan como referencia dentro de los monoplazas clásicos británicos, con una demanda sostenida en el mercado de históricos y reputación intachable entre los entusiastas del automovilismo.