Barkas V 901/2 furgoneta clásica en venta

Historia del Barkas V 901/2

El Barkas V 901/2 fue desarrollado en la República Democrática Alemana por VEB Barkas-Werke, Hainichen (Karl-Marx-Stadt/Chemnitz), y se fabricó desde 1954 hasta 1961. El modelo nació inicialmente bajo la denominación IFA V 901/2, sustituyendo al Framo V 901 y evolucionando posteriormente, en 1957, en Barkas V 901/2 tras el cambio de nombre de la fábrica. Este transporte ligero fue diseñado pensando en las necesidades de repartidores y pequeños empresarios de la Alemania del Este, con una durabilidad extraordinaria y capacidad de adaptación para distintos usos comerciales. La supervivencia de estas furgonetas hasta hoy refleja el uso intensivo y la solidez del diseño inicial, especialmente durante décadas marcadas por la escasez y la reparación frecuente en la DDR.

Evolución y variantes del modelo V 901/2

La serie V 901/2 representa la evolución directa del Framo V 901, ampliando su distancia entre ejes en 10 cm para mejorar el espacio y la funcionalidad. Aunque técnicamente hubo pocos cambios respecto a su predecesor, sí se introdujeron mejoras visuales con una cabina más ancha y un frontal actualizad. El V 901/2 fue el último modelo bajo la denominación Framo antes de la transición a la marca Barkas. Tras finalizar su producción en 1961, la línea fue sucedida por el Barkas B 1000, que llevó aún más lejos la tradición de vehículos utilitarios en la RDA.

Características destacadas del Barkas V 901/2

Este modelo sobresale por su construcción sobre bastidor, motor delantero, tracción trasera y una amplia variedad de carrocerías (pick-up, combi, furgón cerrado). Elementos como la cabina ensanchada, el bastidor robusto y la utilización de materiales como el marco de madera en la cabina lo diferenciaron de otros vehículos utilitarios de su época. En la DDR, era común encontrar estos vehículos sometidos a reparaciones prolongadas y adaptaciones creativas, debido a la política de aprovechamiento integral y la escasez de recambios. El color bordeaux original y los pequeños pero relevantes detalles técnicos como la posición y numeración del chasis, son factores clave para los coleccionistas y restauradores.

Datos técnicos del Barkas V 901/2

Ediciones especiales y modelos de colección

El V 901/2 original con caja abierta (Pritsche) solo se ofrecía de fábrica en color bordeaux, lo que lo convierte en una rareza buscada entre los amantes de la restauración conforme a fábrica. Además, la existencia de bastidores de recambio marcados o con letras adicionales puede incrementar el interés de aquellos que buscan vehículos con historia documentada.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento frecuentes

El uso continuo y la sobrecarga frecuente, típica en su vida útil en la DDR, han dejado su huella en muchos ejemplares, especialmente en el bastidor, que puede presentar daños. Otro aspecto a revisar es la instalación eléctrica original, que suele requerir restauración completa para el uso actual. El marco de madera en la cabina puede deteriorarse si no se ha conservado adecuadamente. Identificar la numeración del chasis y el origen del mismo (incluyendo posibles recambios con nuevas numeraciones) es esencial para la autenticidad y la legalidad en la matriculación histórica.

Motor, rendimiento y manejo del Barkas V 901/2

El motor de tres cilindros y 900 cm³, heredado del turismo F9, es el corazón del V 901/2, garantizando un comportamiento fiable para la época y un mantenimiento simple. El tracción trasera y el chasis largo aportan estabilidad en carretera, mientras que la caja de cambios manual responde con sencillez a las exigencias del transporte urbano. La velocidad y capacidad de carga eran suficientes para los estándares de los años 50 y 60. Entre las versiones más apreciadas se encuentra la pick-up original en rojo bordeaux, reconocible por su configuración simple y fiel a la fábrica, y los modelos furgón, ideales para conversión o restauración.

Diseño: interior, confort y acabados únicos

La cabina del V 901/2, con marco de madera y montada sobre el bastidor, recuerda el pragmatismo de la ingeniería de la DDR. Los interiores eran espartanos pero funcionales, pensados para soportar el trato rudo del trabajo diario. Destacan detalles como la placa metálica con la numeración troquelada del chasis en la parte superior del marco y los acabados de pintura específicos. No existían grandes lujos ni opciones de equipamiento, salvo las diversas variantes de carrocería —furgón, combi, pick-up— que permitían la personalización según el uso comercial.

Otros datos relevantes sobre el V 901/2

La historia de los números de bastidor refleja la política de reutilización de chasis y recambios en la DDR, con numeraciones especiales y la presencia de la letra 'E' para indicar sustituciones. Muchos ejemplares han recibido numeraciones de las autoridades y presentan registros curiosos para los expertos y coleccionistas. Este modelo es apto para la obtención de matrícula histórica (H-Kennzeichen), lo que facilita su circulación en entornos urbanos modernos si el vehículo se conserva en condiciones originales o restaurado fielmente.

Resumen sobre el Barkas V 901/2

El Barkas V 901/2 es un vehículo utilitario excepcionalmente representativo de la industria automotriz de la RDA, conocido por su resistencia estructural, historia industrial única y una comunidad de restauradores apasionados. Su robustez, diferentes variantes de carrocería y los detalles históricos que acompañan cada ejemplar, lo convierten en un clásico destacado del transporte ligero del siglo XX.