Arnolt-Bristol The Bolide comprar coche clásico

Historia del Arnolt-Bristol The Bolide

El Arnolt-Bristol The Bolide nace tras 1952 bajo el impulso del empresario estadounidense Stanley Harold 'Wacky' Arnolt II. En colaboración con la prestigiosa Carrozzeria Bertone, Arnolt buscaba combinar tecnología británica y diseño italiano. El chasis proviene del Bristol 404 de 1953, y la carrocería se debe al diseñador Franco Scaglione, icono del estudio Bertone. El Arnolt-Bristol toma inspiración clara del BMW 328 de preguerra, con soluciones mecánicas avanzadas para la época. Bertone ensambló la carrocería en Turín y se enviaban semicompletas a Chicago para su acabado final. Hasta 1963 se produjeron unos 130 ejemplares, destacando por sus buenos resultados en la competición estadounidense, hasta la disolución del equipo oficial tras un accidente fatal.

Historia de la gama y evolución de modelos

El The Bolide presentó varias versiones abiertas: el modelo Competición (base), el Bolide con un mejor nivel de equipamiento y el Bolide Deluxe, con todo tipo de refinamientos. A partir de este último también se desarrolló una versión coupé, aún más exclusiva. Estas variantes se diferenciaban principalmente en los acabados y el nivel de confort ofrecido. Los precios en periodo de producción iban desde los 3.995 hasta los 5.995 dólares según la versión, con el coupé en la cima de la gama. No existieron predecesores directos ni sucesores, ya que la producción cesó en 1963, consolidando al The Bolide como un modelo único dentro de la marca.

Particularidades y estadísticas del Arnolt-Bristol The Bolide

La fusión de un motor Bristol 2.0 de seis cilindros, el chasis ágil y la carrocería perfilada por Bertone hicieron del Arnolt-Bristol un coche pensado para la competición y el placer de conducción. El motor, conocido por su robustez y eficiencia, fue capaz de alcanzar hasta 150 CV mediante preparaciones específicas, superando ampliamente a muchos rivales coetáneos. La atención en la calidad, como los materiales metalúrgicos avanzados para mayor durabilidad, y los famosos asientos de cuero italiano, subrayan la exclusividad del modelo. El coche fue homologado para prestigiosos eventos deportivos y continúa siendo un habitual en festivales de coches históricos.

Datos técnicos

Ediciones especiales y versiones coleccionables

Dentro de la producción limitada, destacaron tres versiones: Competición (destinada a circuito), Bolide (la variante más equilibrada para uso mixto) y Bolide Deluxe (con el equipamiento más completo y detalles de lujo). Además, se fabricaron unos pocos coupés, aún más escasos, que son especialmente buscados por su rareza y lujo.

Puntos débiles y problemas recurrentes

No existen referencias documentadas específicas a grandes puntos débiles estructurales del Arnolt-Bristol. Como ocurre en vehículos de producción limitada y avanzada edad, es fundamental comprobar el estado de la mecánica Bristol, la integridad de la carrocería de aluminio (posibles problemas por corrosión electrolítica o reparaciones defectuosas) y la originalidad de los componentes interiores, sobre todo el cuero de los asientos y las molduras fabricadas en Italia.

Comportamiento, motor y prestaciones

El motor Bristol de seis cilindros y 1.971 c.c. con aproximadamente 130 CV de serie (y hasta 150 CV en configuración para carreras) ofrece un empuje progresivo desde bajas revoluciones, ideal tanto para circuito como para carretera rápida. Gracias a su peso contenido y al ajuste de la suspensión sobre el bastidor Bristol, el The Bolide es ágil en curva y muy comunicativo para el conductor. La caja de cambios manual de cuatro marchas permite aprovechar el rango útil del motor, mientras que los frenos de tambor hidráulicos requieren atención y correctos reglajes para mantener la eficiencia. Los modelos Bolide Deluxe y Coupé son especialmente destacados por su equipamiento avanzado, interiores cuidados y su aún mayor escasez, lo que marca diferencia en eventos de coches históricos.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El trazo de Franco Scaglione para Bertone aporta al The Bolide líneas aerodinámicas inspiradas en la competición, con una estética que rememora los BMW 328 de preguerra. Los materiales empleados incluyen aluminio para la carrocería y cuero italiano cosido a mano en los asientos, conocidos por su comodidad y calidad. El habitáculo es espartano pero cuidando la ergonomía y la sensación deportiva. Detalles característicos como los salpicaderos metálicos y los acabados minimalistas realzan su carácter de coche orientado a la conducción pura. Algunas unidades cuentan con detalles personalizados y colores exclusivos, en línea con los gustos del comprador estadounidense de los cincuenta.

Otros detalles relevantes

Tras un incendio en un almacén en Chicago, 12 unidades fueron destruidas, lo que ha contribuido a la extrema rareza del modelo hoy. Apenas se estima que unos 90 ejemplares sobreviven actualmente, muchos de ellos en condiciones de concurso. Su historial de competición ha favorecido su admisión en eventos internacionales y concursos de elegancia de primer nivel.

Resumen

El Arnolt-Bristol The Bolide es un caso excepcional en la historia del automóvil: una alianza anglo-italiana-estadounidense, de producción limitadísima y con éxito demostrado en la competición. Su motor Bristol 2.0 de seis cilindros, carrocería ligera de Bertone y el diseño de Scaglione generan una combinación única de deportividad, elegancia y exclusividad. Existen pocos clásicos con una procedencia tan internacional y un bagaje tan genuino en los campeonatos de los años cincuenta.