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Abarth OT 1300 Periscopio - Inside race version laid bare
Abarth OT 1300 Periscopio - Engine restored to driving conditions in 1979
Abarth OT 1300 Periscopio - Car in race conditions
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Fundada en 1949 por Carlo Abarth y Armando Scagliarini, esta empresa italiana se especializó en el tuneado y modificación de coches tanto para la carretera como para el circuito. El famoso logo del escorpión fue elegido del símbolo zodiacal de Carlo, Escorpio.

El ascenso a la grandeza

En los primeros años, una gran parte de los ingresos de Abarth provenían de la producción de sistemas de escape. Fueron diseñados para modelos específicos, y a principios de los años 50, suministraban Alfa-Romeo, Maserati y Ferrari. Sin embargo, la pasión de Carlo seguía siendo las carreras. En 1956 Fiat comenzó la producción del 600, y Carlo se dio cuenta de su potencial. Modificó el coche y afinó el motor de 600cc, aumentando su potencia para competir en la categoría de 750cc. Se acercó a Elio Zagato para diseñar una carrocería elegante, aerodinámica y coupé para el coche y el resultado fue el sorprendente Fiat Abarth 750; un deportivo asequible y de alto rendimiento que se convirtió en uno de los coches de carreras más exitosos de la época.  Poco después de su lanzamiento, el Abarth 750 fue el ganador de su clase en las colinas de Bélgica, así como en Italia. En los años siguientes se sumaron docenas de victorias más, incluyendo la Mille Miglia en 1957, donde obtuvo el 1er, 2do y 3er lugar. Además de ganar carreras, el coche rompió los récords mundiales de 5.000 km, 10.000 km, 24 horas, 48 horas y 72 horas, todo ello en el espacio de unos pocos días.  Las victorias en las carreras y los nuevos récords mundiales entusiasmaron al público, de modo que, además de los exitosos sistemas de escape, Abarth empezó a comercializar kits de conversión para satisfacer esta nueva demanda para el 750. Cuando Fiat comenzó la producción de la serie 500 en 1958, Carlo dedicó su talento a la creación del legendario Fiat 500 Abarth. El pequeño y sencillo Fiat 500 era una base barata de modificar y, por lo tanto, muy popular entre los propietarios privados. Al poco tiempo, el Fiat 500 Abarth también batió récords mundiales en su clase y consiguió una gran cantidad de victorias en la competición.

La cima y el descenso

La década de 1960 fue una época excepcional para Abarth, que siguió dominando el panorama de las carreras. Después de 1960, cuando las categorías de carrera fueron cambiadas a 700cc, 850cc y 1000cc, Carlo desarrolló motores y modificaciones para competir en cada una de estas clases, produciendo nuevos derivados como el 850TC, 1000SP, 1300OT, y el 2000 Sport Spider.  Sin embargo, financieramente, el costo de la gran cantidad de competiciones de carreras estaba causando daños, y el mercado se estaba volviendo mucho más competitivo. En 1971, Carlo aceptó fusionar Abarth con Fiat. Como la unidad de preparación de rallyes de Fiat, Abarth continuó mostrando su pedigrí de carreras, con tres títulos de campeón de constructores y varios éxitos con Lancia durante las décadas de 1970 y 1980, antes de desaparecer en la década de 1990.