Restaurado por expertos de la marca / ¡Uno de 51 ejemplares!
Restaurado por expertos de la marca / ¡Uno de 51 ejemplares!
1 de 51
Icono de la industria automovilística francesa
Restaurado por expertos de la marca
En 1903, Earl Charles Chetwynd-Talbot fundó la empresa Talbot en Inglaterra. Inicialmente, como mero importador de la marca francesa “Clement”.
Más tarde comenzaron a fabricar sus propios vehículos y en 1920 se fusionaron con Darraq y Sunbeam para formar el grupo “STD”. La sede continuó estando en Inglaterra, pero gracias a Darraq ahora también contaban con una fábrica en Francia (Suresnes).
Cuando el grupo se encontraba en una situación financiera precaria en los años 30, el empresario de origen italiano Antonio „Anthony“ Lago reconoció su oportunidad y, de hecho, logró hacerse con el control total de la fábrica de Suresnes pocos años después.
Lago comenzó entonces a renovar toda la gama de vehículos, incluidos los motores.
Los “monstruos marinos” construidos hasta entonces en Suresnes (cita de Lago) debían ser sustituidos por automóviles modernos, deportivos y elegantes al mismo tiempo.
El nuevo modelo tope de gama era el T150C „Lago Speciale“. Un vehículo muy avanzado para su época, con suspensión independiente en las ruedas delanteras, cámaras de combustión hemisféricas y una avanzada caja de cambios de preselector.
En cuanto al precio, los deportivos de Antony Lago se situaban entre los ya caros Delage y los aún más caros Bugatti.
Algunos vehículos fueron carrozados por empresas como Figoni et Falaschi. Estos aproximadamente 25 vehículos se encuentran hoy entre los coches clásicos más codiciados del mundo y ya se han vendido por más de 10 millones de dólares.
Los T150C restantes recibieron la también bellamente diseñada carrocería de fábrica, como nuestro vehículo.
En pocos años, Anthony Lago logró transformar la fábrica de Suresnes, que atravesaba dificultades, en una de las marcas de automóviles más prestigiosas del mundo.
Talbot-Lago también tuvo mucho éxito en el automovilismo. Todavía en los años 30 ganó varios GP y dejó una excelente impresión en el público, también por su fiabilidad.
Y también después de la 2.ª Guerra Mundial se reanudó rápidamente la actividad deportiva, y en 1950 Talbot-Lago ganó sensacionalmente las 24 Horas de LeMans. El coche de carreras seguía propulsado por una evolución del motor del T150C, lo que subrayó una vez más de forma impresionante la avanzada tecnología del motor.
Anthony Lago falleció el 1 de diciembre de 1960. Los aproximadamente 2.500 automóviles creados bajo su dirección son hoy vehículos de colección muy codiciados y considerablemente más raros que, por ejemplo, los Bugatti de antes de la guerra (aproximadamente 8.000 vehículos).
Nuestro automóvil fue entregado nuevo en París, donde permaneció en manos de varios propietarios hasta la década de 1960. Posteriormente, el Talbot-Lago estuvo en Taverny.
Entre 1993 y 1996, el T150C fue restaurado en Francia por especialistas y posteriormente vendido a Alemania.
Desde hace aproximadamente 10 años pertenece a su actual propietario: un conocedor y amante de los vehículos de antes de la guerra, con taller propio.
El Talbot-Lago está matriculado, tiene la ITV en vigor y puede utilizarse inmediatamente.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: Alemán.
¡Deje que expertos inspeccionen este vehículo!
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Más de 100.000 amantes de los clásicos ya reciben nuestras mejores selecciones
Reciba selecciones cuidadosamente escogidas de los coches, motocicletas y anuncios de subastas más interesantes de Classic Trader, directamente en su bandeja de entrada.
