Este PUCH 280 GE pertenece a esa rara categoría de vehículos en los que no solo impresiona su estado de conservación, sino sobre todo la constancia con la que se ha invertido, documentado y mejorado a lo largo de los años. El vehículo cuenta con Matching Numbers, una historia ampliamente documentada desde 1988, matrícula histórica austriaca y registro oficial FIVA. Especialmente destacable es la extraordinariamente amplia restauración realizada utilizando en gran medida piezas originales de recambio Mercedes-Benz. El motor fue completamente reconstruido en 2024 y optimizado cuidadosamente hasta alcanzar aproximadamente 170 CV, mientras que la transmisión automática fue revisada a fondo ya en 2023.
Cuando Mercedes-Benz y Steyr-Daimler-Puch presentaron a finales de los años setenta el todoterreno de la serie W460, nació un vehículo concebido originalmente para las condiciones de uso más exigentes, pero que rápidamente se consolidó como un compañero versátil para el ejército, organismos oficiales y clientes particulares exigentes. Mientras que la mayoría de los todoterrenos de la época estaban diseñados exclusivamente para la robustez, el Clase G ya combinaba entonces comodidad en largas distancias con unas capacidades off-road excepcionales.
Especialmente codiciados en la actualidad son los vehículos comercializados bajo la marca PUCH para el mercado austriaco. Combinan la legendaria construcción del W460 con una producción relativamente limitada y una estrecha vinculación con la historia industrial de Austria. El 280 GE representaba la versión de gasolina más potente de la gama. Su motor de seis cilindros en línea M110 con doble árbol de levas en cabeza ya era considerado técnicamente avanzado en su época y proporcionaba unas prestaciones que convertían al G en un vehículo de viaje cómodo y solvente incluso en largos trayectos por autopista.
En los últimos años, el primer PUCH G ha evolucionado de vehículo utilitario a auténtico automóvil de colección. Los ejemplares con historial documentado, gran originalidad y restauraciones de alta calidad son hoy mucho más valorados que muchos modelos posteriores.
La base de este vehículo se describe como excepcionalmente buena. Según el propietario, el coche nunca fue utilizado en condiciones todoterreno severas. Especialmente el bastidor se presenta en un estado notablemente original. Durante los trabajos de restauración, la carrocería fue cuidadosamente reacondicionada y repintada en su color original. Posteriormente, se realizó una completa protección interna contra la corrosión mediante grasa Mike Sanders para preservar la estructura a largo plazo.
También se prestó especial atención a la fidelidad en los detalles. Todos los soportes, tornillos y elementos de fijación fueron restaurados según especificaciones originales, galvanizados en amarillo y montados con protección anticorrosiva. En total, se sustituyeron más de 2.000 piezas individuales, correspondientes a unas 350 referencias diferentes.
El interior refleja el alto nivel de exigencia con el que este vehículo fue restaurado. El raro y completo equipamiento de fábrica se ha conservado y complementado cuidadosamente a lo largo de los años. Entre otros elementos, dispone de acabados en madera, asientos calefactados y un sistema de aire acondicionado instalado posteriormente utilizando componentes originales, incluido el capó específico para versiones con climatización.
Además, se revisaron los instrumentos, interruptores y conexiones eléctricas. Los elementos de madera fueron repintados y todas las alfombrillas del habitáculo y del maletero fueron fabricadas a medida. El resultado es un interior que transmite de forma auténtica el carácter de un todoterreno de lujo de los años ochenta.
El corazón del vehículo es el conocido motor M110 de seis cilindros en línea. Con aproximadamente 70.600 kilómetros recorridos, el propulsor fue completamente reconstruido en 2024. Durante estos trabajos se instalaron pistones de alta compresión y árboles de levas procedentes de la versión más potente M110.987. El resultado es una potencia aproximada de 170 CV manteniendo un carácter muy cercano al original y una excelente aptitud para el uso cotidiano.
Previamente, el sistema de combustible, incluida la inyección K-Jetronic, había sido completamente revisado. Se sustituyeron la bomba de combustible, el filtro y el acumulador de presión. Para mejorar la refrigeración se instaló un nuevo radiador de agua de tres filas. La suspensión recibió amortiguadores Bilstein B6 y muelles nuevos, además de sustituirse todos los silentblocks y casquillos relevantes.
El sistema de frenos fue completamente renovado en 2021. En 2023 se llevó a cabo la revisión de la transmisión automática, que según se indica proporciona cambios de marcha especialmente suaves.
La historia del vehículo está ampliamente documentada hasta 1988. Forman parte del coche la tarjeta de datos original y una lista de precios de un concesionario austriaco de 1988. El precio de venta original de 848.364 chelines austriacos demuestra claramente el segmento en el que se posicionaba un 280 GE completamente equipado en su época.
Desde su adquisición por el actual propietario en diciembre de 2016, todas las intervenciones importantes han sido documentadas. Los trabajos reflejan una filosofía clara: no una mera mejora estética, sino una optimización técnica y estructural sostenible.
El vehículo dispone de matrícula histórica austriaca desde 2022 y de registro oficial FIVA desde 2025. Su mantenimiento se ha llevado a cabo con un nivel de cuidado excepcional. Los cambios de aceite del motor se realizaron regularmente cada aproximadamente 7.500 kilómetros. El líquido de frenos y los fluidos de los bloqueos de diferencial también fueron renovados periódicamente.
Las Matching Numbers de motor, transmisión y carrocería refuerzan la autenticidad de este ejemplar. Junto con la extensa documentación de los trabajos de restauración, se obtiene un conjunto excepcionalmente coherente.
Este PUCH 280 GE representa al primer Clase G en una forma que hoy en día rara vez se encuentra. La combinación de Matching Numbers, historial documentado, amplia restauración y extraordinaria atención al detalle lo convierte en un vehículo para coleccionistas exigentes y conocedores de la serie W460.
Resulta especialmente destacable que las intervenciones no se limitaron a la apariencia visual, sino que incluyeron todas las áreas técnicas fundamentales. El resultado es un auténtico PUCH G restaurado con gran calidad, convincente tanto por su estado como por su documentación.
Para los aficionados a los primeros modelos G, este vehículo representa una oportunidad poco común de adquirir un 280 GE excepcionalmente cuidado y ampliamente restaurado con historial austriaco.
Hay todoterrenos que cuentan historias de aventuras. Y hay otros que cuentan historias de personas que se han dedicado a ellos con una pasión extraordinaria. Este PUCH pertenece claramente a la segunda categoría. Lo que impresiona aquí no es solo el estado, sino la coherencia de toda la ejecución. Quien haya intentado restaurar correctamente un W460 temprano sabe cuánta pasión, paciencia y disciplina financiera requiere un proyecto así. Precisamente por eso, este ejemplar se percibe hoy menos como un todoterreno restaurado y más como una referencia de cómo puede lucir un PUCH G cuando no se hacen concesiones.
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