1951 | SIMCA 8 Sport
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ ESPECIAL – 1951
59.000 €
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1951 | SIMCA 8 Sport
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ ESPECIAL – 1951
59.000 €
1951 | SIMCA 8 Sport
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ ESPECIAL – 1951
59.000 €
Vendedor
Descripción
Descripción
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ ESPECIAL – 1951
MARCA: SIMCA (FIAT)
MODELO: 8 SPORT 1200 COUPÉ ESPECIAL
AÑO: 1951
BASTIDOR: 913342
CILINDRADA: 1.221 cc
CUENTAKILÓMETROS: 350 km
CERTIFICACIONES: Homologación ASI – Targa Oro; Fiche d’Identité FIVA
INTERIOR: Cuero marrón
EXTERIOR: Azul
ACCESORIOS: Ruedas de radios
Descripción
Raro y elegante Simca 8 Sport 1200 Coupé de 1951, construido en Francia por SIMCA, empresa históricamente vinculada a Fiat y fabricante de automóviles Fiat bajo licencia, sobre una base mecánica derivada del Fiat 1100/Simca 8.
El Simca 8 Sport representa una de las expresiones más interesantes del automovilismo francés de la posguerra: un automóvil deportivo de producción relativamente limitada, caracterizado por una refinada carrocería de concepción italiana y por una mecánica Simca de origen Fiat. El proyecto nació de la colaboración y la influencia de los Stabilimenti Farina y fue desarrollado para su producción en Francia por Facel-Métallon, el prestigioso carrocero que en los años posteriores también se haría célebre por los automóviles Facel Vega. La línea, elegante y aerodinámica, pertenece a la gran época del diseño italiano de la posguerra y presenta evidentes afinidades estilísticas con el contemporáneo Cisitalia 202. l'Automobile Ancienne+1
El modelo fue presentado al público a finales de los años cuarenta y la producción del 8 Sport se desarrolló durante los primeros años cincuenta, con carrocerías coupé y cabriolet. En la versión coupé, la ligera carrocería de aluminio y las proporciones particularmente equilibradas contribuyeron a convertirlo en uno de los Gran Turismo franceses más fascinantes de su época. La producción terminó en 1952, cuando el 8 Sport dejó paso al nuevo Simca 9 Sport, construido sobre una plataforma de concepción diferente.
Características técnicas
El Simca 8 Sport 1200 utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 1.221 cc, alimentado por un carburador Solex, con una potencia indicativa de aproximadamente 50 CV a 4.800 rpm. La transmisión es manual de cuatro velocidades, con mando en el suelo, y la tracción es trasera. El sistema de frenos es de tambores en las cuatro ruedas. La carrocería de aleación ligera contribuía a contener el peso, en el orden de aproximadamente 900 kg según las configuraciones y las fuentes. Entre los datos técnicos habitualmente indicados para el modelo figuran una batalla de aproximadamente 2.420 mm, una longitud de unos 4,10 metros, una anchura de 1,55 metros y una altura de aproximadamente 1,30 metros. La velocidad máxima declarada es del orden de 135 km/h, un valor considerable para un automóvil deportivo de esta cilindrada a comienzos de los años cincuenta. OldtimerPhotography+1
La versión de 1951 pertenece a una fase particularmente interesante de la evolución del modelo. El 8 Sport coupé tenía inicialmente un parabrisas dividido en dos partes; durante su evolución se adoptó un parabrisas curvado de una sola pieza, mientras que a finales de 1951 la calandra fue actualizada nuevamente. Estos detalles permiten situar con mayor precisión los diferentes ejemplares dentro de la breve historia productiva del 8 Sport.
Rareza e interés histórico
La producción total del Simca 8 Sport, considerando coupé y cabriolet y todas las versiones del modelo, se cifra generalmente en aproximadamente 5.165 ejemplares, fabricados durante un periodo de producción relativamente breve. La cifra, ya limitada desde el origen, y la consiguiente supervivencia de un número mucho menor de automóviles completos y correctamente conservados convierten hoy al 8 Sport en un automóvil de especial interés para los coleccionistas.
El automóvil reúne además diversos elementos de particular interés histórico: la derivación Fiat de la mecánica, la producción francesa, la carrocería Facel-Métallon, el proyecto vinculado a la tradición Farina y el estrecho parentesco estilístico con algunos de los más célebres automóviles deportivos italianos de la época. Se trata, por tanto, de un automóvil representativo del intenso intercambio técnico y estilístico entre Italia y Francia en el periodo inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial.
Las certificaciones históricas
Un elemento de especial relevancia para este ejemplar concreto es su documentación histórico-certificativa.
En 2016, el automóvil fue sometido al examen de la Comisión ASI, obteniendo la Homologación ASI con Targa Oro, uno de los reconocimientos más importantes del panorama italiano de la certificación de automóviles históricos. Asimismo, al mismo automóvil se le expidió la Fiche d’Identité FIVA, certificación internacional de la identidad histórica del vehículo.
La presencia conjunta de la Targa Oro ASI y de la Fiche d’Identité FIVA constituye, por tanto, un elemento de especial interés en el expediente del automóvil, ya que documenta formalmente el reconocimiento de su identidad y relevancia histórica por parte de dos importantes sistemas de certificación del automovilismo histórico.
Historia documentada del ejemplar
Este raro Simca 8 Sport, construido en Francia bajo licencia Fiat, fue importado a Italia en la década de 2000, pasando a formar parte de una importante colección de automóviles históricos.
Durante su permanencia en Italia fue sometido a una restauración integral, de la cual se dispone de una documentación fotográfica completa de los trabajos realizados. La restauración se terminó en 2012, año en el que el automóvil fue además matriculado por primera vez en Italia.
Desde la finalización de la restauración, el automóvil ha recorrido únicamente 350 km, un dato que confiere especial interés a su historia de conservación y atestigua el uso extremadamente limitado posterior a la restauración.
En 2016 fue sometido al examen de la Comisión ASI, obteniendo tanto la Targa Oro ASI como la Fiche d’Identité FIVA.
Participaciones en la Vernasca Silver Flag
Después de la restauración, el automóvil participó en tres ediciones de la Vernasca Silver Flag, respectivamente en 2013, 2014 y 2018.
La Vernasca Silver Flag es la recreación histórica de la subida en cuesta Castell'Arquato–Vernasca, disputada originalmente entre 1953 y 1972. El evento moderno no es una carrera contra el crono en sentido estricto, sino una manifestación dinámica dedicada a la conservación y puesta en valor de los automóviles históricos de competición, que recorren el trazado original cerrado al tráfico.
Las tres participaciones del Simca 8 Sport en la manifestación constituyen, por tanto, un elemento adicional que cualifica su historia reciente y confirman que, después de la restauración, el automóvil fue utilizado en contextos dinámicos y de gran relevancia en el panorama internacional de los automóviles históricos.
El Simca 8 Sport en competición
Sin embargo, el modelo posee una historia deportiva real y documentada en su periodo de origen.
Los Simca 8 Sport fueron utilizados en competiciones y rallies ya a comienzos de los años cincuenta. Especialmente significativa fue su participación en el Rallye Monte-Carlo de 1950, en el que se inscribieron automóviles Simca 8 Sport de 1.221 cc preparados por Amédée Gordini. Un Simca 8 Sport 1221 conducido por José Scaron y R. “Pascal” terminó en la 4.ª posición absoluta, mientras que otro Simca 8 Sport 1221, confiado a Eugène Chaboud y Marc Angelvin, obtuvo la 5.ª posición absoluta. En la misma manifestación, un Simca 8 Gordini de menor cilindrada consiguió además la 3.ª posición absoluta.
La base de datos histórica de Racing Sports Cars registra además para el Simca 8 Sport 17 participaciones en 14 eventos entre 1950 y 1954, con dos segundos puestos y un tercer puesto entre los resultados globales presentes en su archivo, además de una victoria de clase. No obstante, se trata de una base de datos que precisa que no es exhaustiva respecto a todas las competiciones disputadas por el modelo.
También están documentadas participaciones en otros eventos internacionales, incluidas competiciones en Estados Unidos, lo que confirma que el 8 Sport no fue simplemente un elegante coupé de carretera, sino que poseía características suficientes para hacerlo competitivo también en la actividad deportiva de la época.
Resumen
El automóvil aquí ofrecido se presenta, por tanto, como un ejemplar de especial interés histórico y coleccionista: un Simca 8 Sport 1200 Coupé de 1951, con bastidor 913342, motor de 1.221 cc, elegante carrocería francesa de concepción italiana, interior de cuero marrón, carrocería azul y ruedas de radios.
Su interés se ve incrementado por la documentación fotográfica integral de la restauración, completada en 2012, por la primera matriculación italiana en ese mismo año, por el uso muy limitado posterior a la restauración, de tan solo 350 km, y sobre todo por la presencia de la Targa Oro ASI y de la Fiche d’Identité FIVA, obtenidas en 2016.
A estos elementos se suman la participación en tres ediciones de la Vernasca Silver Flag (2013, 2014 y 2018) y la significativa historia deportiva del modelo, que incluye resultados destacados en el Rallye Monte-Carlo de 1950.
En conjunto, se trata, por tanto, de un automóvil que reúne rareza de producción, diseño italiano, construcción francesa, mecánica de origen Fiat, certificación histórica internacional, restauración documentada y una tradición deportiva concreta, características que lo convierten en un interesante testimonio del automovilismo europeo de la primera posguerra.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: italiano.
Condición y Registro
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- Matriculado
- Listo para conducir
Informe de Inspección
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- Medición del grosor de la pintura
Detalles Técnicos
Detalles Técnicos
Datos del vehículo
- Marca
- SIMCA
- Serie del modelo
- 8
- Modelo
- 8 Sport
- Primera fecha de registro
- No provisto
- Año de construcción
- 1951
- Kilometraje (leer)
- 350 km
- Número de chasis
- No provisto
- Número de motor
- No provisto
- Número de la caja de cambios
- No provisto
- Número de propietarios
- No provisto
Detalles técnicos
- Carrocería
- Coupe
- Potencia (kW/CV)
- 37/50
- Capacidad cúbica (cm³)
- 1221
- Cilindro
- 4
- Puertas
- 2
- Manejo
- Izquierda
- Caja de cambios
- Manual
- Marchas
- 4
- Engranaje
- Trasero
- Freno delantero
- Tambor
- Freno trasero
- Tambor
- Combustible
- Gasolina
Configuración Individual
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