1996 Mercedes-Benz S 320 · negro esmeralda metalizado · 76.000 km · Automático · Sin reserva
1996 Mercedes-Benz S 320 · negro esmeralda metalizado · 76.000 km · Automático · Sin reserva
**Venta por subasta Este vehículo se vende como lote 064 en la subasta Colección Sonderklasse de Humer Granner & Co. - Precio de salida: 3.000 EUR - Sin reserva - Subasta: 7-11-2026 14:00 - Visita: del 5-11-2026 al 7-11-2026 - Lugar: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Opciones de puja: En persona | En directo online | Telefónica | Puja escrita **
Datos del vehículo - Número de bastidor: WDB1400321A288082 - Combustible: Gasolina - Color: 189 negro esmeralda metalizado - Kilometraje: 76000 km - Cambio: Automático - Más imágenes y detalles: https://hg.auction/lots/1996-mercedes-benz-s-320/
Sobre la serie W 140Ya en 1981, cuando el Clase S de la serie W 126 apenas llevaba dos años en el mercado, comenzaron los trabajos de desarrollo de una nueva serie. Para ello se presupuestaron nada menos que 3.000 millones de marcos alemanes y el lanzamiento se había previsto para 1989. El equipo dirigido por el diseñador jefe Bruno Sacco presentó varios diseños, uno de los cuales, obra de Olivier Boulay, fue elegido como el definitivo a finales de 1986.
Entonces ocurrió lo inimaginable. BMW presentó el 750i, el primer doce cilindros alemán de producción de la posguerra, que en las primeras pruebas comparativas hizo que el 560 pareciera literalmente viejo. Toda la electrónica de alta tecnología que se había incorporado al nuevo Clase S parecía de repente secundaria. Mercedes tuvo que reaccionar: hacía falta un doce cilindros. Y además desde el lanzamiento al mercado, que se retrasó dos años.Para ello se siguió el mismo camino que el competidor bávaro. De dos seis cilindros se creó un V12. Sus seis litros de cilindrada eran uno más que en Múnich, y en cuanto a potencia tampoco se escatimó, con 408 CV que relegaban a la competencia. Esto encajaba con su aspecto, que se alejaba deliberadamente de la elegante filigrana de su predecesor. Grandes superficies, formas suavemente redondeadas y unas proporciones imponentes conferían al W 140 una presencia difícil de ignorar. No a todo el mundo le gustó a primera vista, pero precisamente ahí residía su mensaje. El nuevo Clase S no pretendía resultar agradable. Debía transmitir autoridad.
Bajo la carrocería, Mercedes-Benz echó el resto. El acristalamiento doble proporcionaba un aislamiento acústico hasta entonces prácticamente desconocido; las puertas y la tapa del maletero se cerraban, si se deseaba, casi en silencio mediante un sistema de cierre asistido; el climatizador, los asientos y el chasis alcanzaban un nivel de confort que incluso hacía parecer anticuados a los vehículos de lujo de la competencia. La electrónica irrumpió en prácticamente todos los ámbitos. El W 140 ya no era un automóvil compuesto exclusivamente por mecánica, sino un centro tecnológico sobre ruedas. Tampoco en los motores Mercedes admitía apenas compromisos. Junto al V12, unos refinados seis cilindros en línea y unos soberbios ocho cilindros constituían la columna vertebral de la serie. La mayor virtud del Clase S no era la velocidad, sino la absoluta facilidad con la que resolvía cualquier tarea de conducción. En el W 140 nunca había que reclamar la potencia. Simplemente estaba siempre disponible.
Sin embargo, la abundancia técnica tenía un precio. El W 140 era más grande, pesado y complejo que cualquier Clase S anterior. Unos testigos retráctiles en la parte trasera ayudaban al maniobrar, porque incluso los chóferes experimentados apenas podían calcular dónde terminaba la berlina. Al mismo tiempo, su presentación en 1991 coincidió con una recesión mundial. Mientras en muchos lugares se imponía la austeridad, el nuevo Clase S parecía a algunos críticos un símbolo de opulencia excesiva. Pocos Mercedes polarizaron tanto a sus contemporáneos.Con los años, sin embargo, esta valoración cambió radicalmente. La actualización de 1994 aportó una mayor sobriedad estética y, al mismo tiempo, la nueva nomenclatura con S 280, S 320, S 420, S 500 y S 600. Hasta el final de la producción en 1998 se fabricaron más de 400.000 berlinas.
El W 140 no era un Clase S modesto. Tampoco pretendió serlo nunca. Fue probablemente la interpretación más intransigente de lo que Mercedes-Benz entendía a comienzos de los años noventa por un automóvil de lujo. El Clase S volvía a ser la referencia absoluta.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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