1991 Mercedes-Benz 300 SE · beryll-metallic · 220.000 km · Automático · Sin reserva
1991 Mercedes-Benz 300 SE · beryll-metallic · 220.000 km · Automático · Sin reserva
**Venta en subasta Este vehículo se vende como lote 060 en la subasta Colección Clase S de Humer Granner & Co. - Precio de salida: 3.000 EUR - Sin precio de reserva - Subasta: 7-11-2026 14:00 - Visita: del 5-11-2026 al 7-11-2026 - Lugar: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Opciones de puja: En persona | En directo online | Telefónica | Oferta escrita **
**Datos del vehículo - Número de bastidor: WDB1400321A037282 - Combustible: Gasolina - Color: 888 beryll-metallic - Kilometraje: 220000 km - Transmisión: Automática - Más imágenes y detalles: **https://hg.auction/lots/1991-mercedes-benz-300-se/
Sobre la serie W 140Ya en 1981, cuando la Clase S de la serie W 126 apenas llevaba dos años en el mercado, comenzaron los trabajos de desarrollo de una serie sucesora. Para ello se presupuestaron nada menos que 3.000 millones de marcos alemanes y el lanzamiento estaba previsto para 1989. El equipo dirigido por el diseñador jefe Bruno Sacco presentó varios diseños, de los cuales Olivier Boulay ya había elegido uno como definitivo a finales de 1986. Entonces ocurrió lo inimaginable. BMW presentó con el 750i el primer doce cilindros alemán de producción de la posguerra, que en las primeras pruebas comparativas hizo que el 560 pareciera literalmente viejo. Toda la electrónica de alta tecnología que se había incorporado a la nueva Clase S parecía de repente secundaria. Mercedes tuvo que reaccionar: hacía falta un doce cilindros. Y además desde el lanzamiento al mercado, que se retrasó dos años.
Se siguió el mismo camino que el competidor bávaro. Se convirtió dos motores de seis cilindros en un V12. Sus seis litros de cilindrada eran uno más que en Múnich; también en cuanto a potencia, con 408 CV, no se quedó atrás y relegó a la competencia. Esto encajaba con su aspecto, que se alejaba deliberadamente de la elegancia estilizada de su predecesor. Superficies anchas, formas suavemente redondeadas y unas proporciones imponentes otorgaban al W 140 una presencia difícil de ignorar.
No a todo el mundo le gustó desde el principio, pero precisamente ahí residía su mensaje. La nueva Clase S no quería resultar agradable. Debía irradiar autoridad.Bajo la carrocería, Mercedes-Benz echó el resto. El acristalamiento doble proporcionaba un aislamiento acústico hasta entonces prácticamente desconocido; las puertas y la tapa del maletero se cerraban, si se deseaba, casi en silencio mediante un sistema de cierre asistido; el climatizador, los asientos y el chasis alcanzaban un nivel de confort que incluso hacía parecer anticuados a los vehículos de lujo de la competencia. La electrónica se incorporó a casi todos los ámbitos.
El W 140 ya no era un automóvil compuesto exclusivamente de mecánica, sino un centro tecnológico de alta gama sobre ruedas. Tampoco en los motores Mercedes aceptaba apenas compromisos. Junto al V12, los refinados motores de seis cilindros en línea y los soberbios ocho cilindros constituían la columna vertebral de la serie. La mayor virtud de la Clase S no era la velocidad, sino la absoluta facilidad con la que afrontaba cualquier tarea de conducción. En el W 140 nunca había que solicitar la potencia. Simplemente estaba siempre disponible.La abundancia tecnológica tenía, sin embargo, un precio. El W 140 era más grande, pesado y complejo que cualquier Clase S anterior. Unas varillas de referencia extensibles en la parte trasera ayudaban al maniobrar, porque incluso los chóferes experimentados apenas podían calcular dónde terminaba la berlina.
Al mismo tiempo, la presentación de 1991 tuvo lugar en plena recesión mundial. Mientras en muchos lugares se imponía la austeridad, la nueva Clase S parecía a algunos críticos un símbolo de opulencia excesiva. Pocos Mercedes polarizaron tanto a sus contemporáneos.Con los años, sin embargo, este juicio cambió radicalmente. La actualización de 1994 aportó una mayor sobriedad estética y, al mismo tiempo, la nueva nomenclatura con S 280, S 320, S 420, S 500 y S 600. Hasta el final de la producción, en 1998, se fabricaron más de 400.000 berlinas. El W 140 no era una Clase S modesta. Tampoco quiso serlo nunca. Fue probablemente la interpretación más intransigente de lo que Mercedes- Benz
entendía por un automóvil de lujo a principios de los años 1990. La Clase S volvía a ser la referencia absoluta.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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