1986 Mercedes-Benz 300 SE · verde clavel metalizado · 167.000 km · Automático · Sin reserva
1986 Mercedes-Benz 300 SE · verde clavel metalizado · 167.000 km · Automático · Sin reserva
**Venta mediante subasta Este vehículo se vende como lote 048 en la subasta Colección Clase Especial de Humer Granner & Co. - Precio de salida: 4.000 EUR - Sin precio de reserva - Subasta: 7-11-2026 14:00 - Visita: del 5-11-2026 al 7-11-2026 - Lugar: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Opciones de puja: En persona | En directo online | Telefónica | Puja escrita **
**Datos del vehículo - Número de bastidor: WDB1260241A30125 - Combustible: Gasolina - Color: 261 verde clavel metalizado - Kilometraje: 167000 km - Cambio: Automático - Más imágenes y detalles: **https://hg.auction/lots/1986-mercedes-benz-300-se/
En la serie W 126, Bruno Sacco había asumido en 1975 la dirección del departamento de estilismo de Friedrich Geiger. Su mentor se había despedido con el «Coche del Año», y a finales de la década de 1970 había que sustituirlo. Y no se trataba de otra cosa que del buque insignia de la marca, la Clase S. Si el modelo predecesor había establecido nuevos estándares en materia de seguridad, ahora entraba en juego la economía. La crisis del petróleo había dejado una huella duradera y había sacudido profundamente la fe en un crecimiento ilimitado y unos recursos inagotables. Por ello, había que ahorrar peso, resistencia aerodinámica y, en última instancia, gasolina. Incluso en la categoría superior del automóvil, la sensatez había dejado de ser de repente una palabra despectiva. En el exterior, Bruno Sacco renunció a cualquier efectismo.
Líneas claras, grandes superficies acristaladas y una elegancia que pretendía impresionar menos que parecer algo natural. Más tarde, Sacco formuló su famoso credo, según el cual un Mercedes nuevo nunca debía hacer que su predecesor pareciera viejo. Pocas series encarnaron su filosofía de la «afinidad vertical» tan plenamente como el W 126. Bajo la carrocería, Mercedes continuó consecuentemente por el camino emprendido. La reducción de peso era la consigna del momento. Aceros de alta resistencia, aluminio y una construcción optimizada hasta el último detalle permitieron ahorrar unos 100 kilogramos. Al mismo tiempo, se mejoró considerablemente la aerodinámica. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,36, la nueva Clase S se encontraba entre las berlinas de lujo más aerodinámicas de su época. El ABS ya era de serie o, al menos, estaba disponible para prácticamente todas las variantes.
El airbag del conductor y los pretensores de los cinturones hicieron aquí igualmente su debut a lo largo del periodo de producción, al igual que el ASR, el ASD y una gran cantidad de asistentes eléctricos que mucho más tarde se convertirían en algo habitual en otros lugares. También en los motores se hacía evidente la nueva era. Los grandes motores de ocho cilindros seguían siendo la referencia, pero también figuraban en la gama motores de seis cilindros más económicos. Tras la primera serie, los motores de carburador pasaron a la historia.
La inyección de gasolina, el corte de combustible en retención y el ralentí regulado electrónicamente estaban ahora de moda. Con la actualización del modelo de 1985 llegó finalmente una generación completamente nueva de motores V8 de aleación ligera. El 560 SEL pasó a ocupar la cima de la serie. Cinco litros y medio de cilindrada, hasta 300 CV y unas prestaciones que pocos años antes habrían hecho honor a un auténtico deportivo. Sin embargo, la verdadera fortaleza de la Clase S permaneció inalterada.
No era la aceleración, sino la soberanía, su especialidad. Difícilmente se podía viajar con mayor facilidad. La clientela recibió con entusiasmo la nueva Clase S. Estadistas, empresarios, industriales y diplomáticos disfrutaron de ella tanto como los taxistas con pretensiones de categoría. Pocas berlinas de alta gama marcaron con tanta fuerza el paisaje automovilístico de la década de 1980. Hasta 1991 se fabricaron casi 900.000 berlinas. Por ello, el W 126 sigue siendo hasta hoy la generación de la Clase S más vendida y una de las berlinas de lujo más exitosas de todos los tiempos. El W 126 no fue una revolución. Tampoco tenía por qué serlo. Perfeccionó lo que Mercedes-Benz había desarrollado durante décadas: seguridad, calidad, confort y madurez técnica. Precisamente por eso, muchos lo consideran hasta hoy la Clase S por excelencia: un automóvil que no necesitaba llamar la atención sobre nada, porque simplemente hacía todo un poco mejor.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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