Este Mercedes-Benz 220 S Ponton del año 1958 se ofrece como un proyecto de restauración sin restaurar e incompleto. Especialmente destacable es su documentación: según el vendedor, se conservan la ficha técnica original y el albarán de entrega original; además, los Matching Numbers están documentados mediante la ficha técnica original. El vehículo cuenta con un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2.195 cm³ y 106 CV, combinado con una caja de cambios manual. Faltan el interior, diversas piezas cromadas y el guardabarros trasero derecho, por lo que se ofrece expresamente como un proyecto de restauración y no como un clásico inmediatamente apto para circular.
El 220 S aquí presentado figura en los datos del vehículo bajo el código de modelo Mercedes-Benz W 180. Su configuración técnica incluye un motor de gasolina de seis cilindros en línea, caja de cambios manual y tracción trasera. Para este modelo figuran cuatro marchas, así como frenos de tambor en ambos ejes.
A diferencia de un vehículo ya restaurado, el atractivo de este ejemplar reside en un enfoque diferente: el comprador adquiere un automóvil cuyo estado actual de conservación se documenta abiertamente y cuya evolución posterior todavía no está predeterminada. Precisamente en un proyecto de este tipo, la documentación original disponible y los elementos de identificación claramente documentados adquieren una importancia especial.
Según el vendedor, el Mercedes se encuentra en estado sin restaurar. La extensa documentación fotográfica muestra, en consecuencia, claras huellas de envejecimiento, almacenamiento y uso. No se aprecia ningún acondicionamiento cosmético destinado a ocultar el verdadero carácter de proyecto del vehículo.
El vehículo no está completo. En particular, falta el guardabarros trasero derecho; además, no están presentes diversas piezas cromadas. No obstante, el vendedor considera convincente el estado de conservación restante de la carrocería después de unos 68 años. Esta valoración procede expresamente de la descripción del vehículo y no sustituye a una inspección más exhaustiva de la carrocería antes de comenzar la restauración.
En los datos disponibles existe una discrepancia en cuanto al color. Mientras que el campo de color estructurado identifica el vehículo como gris, también figura la denominación de color del fabricante «m-rojo 516». Debido a esta contradicción, no se realiza aquí ninguna afirmación sobre un color original confirmado.
El interior representa una parte esencial del futuro alcance de la restauración: según el vendedor, falta el equipamiento interior. Por ello, no se realiza ninguna valoración de los asientos, revestimientos o materiales del habitáculo. Para un futuro propietario, esto significa que la reconstrucción o adquisición de los componentes que faltan formará parte del proyecto.
En los datos del vehículo figura un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2.195 cm³ con 106 CV, equivalentes a 78 kW. La transmisión de la fuerza se realiza mediante una caja de cambios manual. Actualmente, el vehículo no figura ni como matriculado ni como apto para circular.
Merece especial atención la asignación documentada de los componentes principales. Como número de bastidor figura 180010N-8503707, como número de motor 180924N-8502881 y como número de caja de cambios 2845. Según el vendedor, los Matching Numbers están documentados mediante la ficha técnica original disponible.
No se indica un kilometraje fiable para este vehículo. Por ello, el valor de cero kilómetros registrado técnicamente no se interpreta expresamente como el kilometraje real.
El vehículo es del año 1958. El anuncio no contiene información adicional sobre propietarios anteriores ni sobre su historial de uso individual. En su lugar, el foco de la historia documentada se centra en la documentación original conservada y en la identificación del vehículo.
Precisamente para un proyecto de restauración, esta situación de partida resulta interesante: el estado actual está ampliamente documentado mediante fotografías, mientras que la ficha técnica original y el albarán de entrega original constituyen una base documental para continuar trabajando con el vehículo.
Según el anuncio, el vehículo incluye la ficha técnica original. Esta también se adjunta al anuncio como documento digitalizado de dos páginas. Además, se indica que está disponible un albarán de entrega original. El vendedor documenta expresamente los Matching Numbers haciendo referencia a la ficha técnica original.
De este modo, este proyecto cuenta con una documentación que puede servir como referencia importante para una futura restauración. No se realizan afirmaciones sobre la existencia de documentación adicional de mantenimiento, matriculación o restauración.
Este Mercedes-Benz 220 S Ponton no es un caso para un rápido reacondicionamiento cosmético. Se trata de un proyecto de restauración sin restaurar e incompleto, en el que la carrocería, el interior y la técnica deben examinarse cuidadosamente y el alcance necesario de los trabajos debe calcularse de forma realista. La falta del equipamiento interior, de diversas piezas cromadas y del guardabarros trasero derecho forma parte de las tareas ya conocidas.
Por otro lado, están la ficha técnica original disponible, el albarán de entrega original y los Matching Numbers que, según el vendedor, están documentados mediante la ficha técnica. Precisamente esta combinación de un estado de proyecto sin modificaciones y una documentación disponible hace que el vehículo resulte interesante para alguien que no busque simplemente un Ponton terminado, sino que quiera iniciar una restauración sobre una base documental verificable.
Este Ponton no pretende ser algo que actualmente no es. Está incompleto, no está listo para circular y, sin duda, requiere trabajo. Precisamente por eso me parecen interesantes la ficha técnica disponible, el albarán de entrega y la asignación documentada del motor, la caja de cambios y el bastidor. Una restauración de este alcance no comienza con un pulido, sino con una evaluación del estado y la toma de decisiones. Aquí, ese punto de partida está documentado de una forma poco habitual y transparente; el resto queda en manos del próximo propietario.
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