Flachkühler restaurado hasta el último tornillo, coche alemán original
Flachkühler restaurado hasta el último tornillo, coche alemán original
Cuando Janis Joplin subió al escenario de Woodstock en 1969 y cantó su pequeño himno a los sueños ilusorios, estos eran los coches sobre los que estaba cantando. Los grandes coupés y descapotables de Mercedes Benz. Hoy en día, cualquier coche que haya sobrevivido 40 años en una sola pieza tiene derecho a calificarse con el título de «clásico». Sin embargo, algunos coches merecen ese título más que otros, y no hay duda de que los modelos w111 de Mercedes cumplen los requisitos. Cuando estos coches eran nuevos, eran los mejores coches que el dinero podía comprar, siempre que se tuviera suficiente. El precio equivalía al de 10 VW Beetle o 6 Volvo 142. Eso da una idea de lo caros que eran. Tenían estilo y calidad, y un precio acorde.
En 1969, Mercedes Benz consideró necesario actualizar el modelo. El gran mercado para este tipo de coche era Estados Unidos, y allí un coche con «solo» 6 cilindros se consideraba de gama media. Eso no encajaba con el modelo superior de Mercedes, así que se desarrolló un motor V8 completamente nuevo, con la designación interna de motor M116. Más tarde demostraría ser un gran éxito para Mercedes, ya que el diseño continuó en producción hasta 1991. Además de la refinada cultura del motor V8, incorporaba inyección eléctrica y, combinada con la propia caja de cambios automática de 4 velocidades de Mercedes, ofrecía unas prestaciones bastante impresionantes para un coche tan grande, con una aceleración de 0-100 kph en 9.5 segundos y una velocidad máxima de más de 200 kph. En comparación con sus competidores, era en realidad un coche rápido, aunque a menudo se veía conducido de manera señorial. El motor se adaptaba excepcionalmente bien al nuevo 280 SE Coupe, con la designación 3.5 por su cilindrada. En las versiones europeas, el motor tenía 200 bhp, lo que lo convertía en la versión más potente de toda la serie w111.
El elegante 280 SE Coupe 3.5 es probablemente el mejor representante de la exclusividad que caracterizaba a Mercedes en aquellos años. Durante el corto periodo de producción, de 1969 a 1971, solo se fabricaron 3270 unidades de este distinguido coche. Y pasarían muchos años antes de que tuviera un sucesor digno.
Este coche es un auténtico ejemplar europeo, entregado nuevo en Alemania. El certificado de matriculación original todavía está disponible y se entrega con el coche. El coche ha sido restaurado al 100% durante un proceso de 3 años, con el desmontaje completo de la carrocería, el chorreado hasta dejar el metal desnudo y, posteriormente, una reconstrucción meticulosa. No se ha descuidado ningún detalle; todo ha sido revisado y restaurado. Esto se aplica a la carrocería, las piezas cromadas, el motor, la caja de cambios, el interior, la electrónica, los instrumentos; en resumen, a todo. Y todo está documentado con fotografías, cientos de ellas. El habitáculo está revestido con el mejor cuero alemán disponible, y todas las piezas de madera han sido restauradas cuidadosamente por un ebanista. Se añadieron algunas mejoras atractivas: el techo interior está confeccionado en Alcantara auténtico, se ha instalado un sistema de sonido oculto e incluso se añadió un juego de equipaje hecho a medida. En conjunto, todo ello contribuye a una sensación del máximo lujo. Difícilmente ofenderemos a nadie al afirmar que este es un coche para el coleccionista o inversor de clásicos algo más experimentado, así como para el conocedor de la buena vida, y difícilmente para un principiante en el mundo de los coches clásicos.
Conducir y experimentar este coche es un placer exquisito: desplazarse sin esfuerzo y con comodidad por el tráfico actual y, en una calma y dignidad sublimes, experimentar el mundo al otro lado del radiador con la famosa estrella. Así que, oh, Señor...
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: inglés.
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