Needs a little tlc, but a very sound base for a top-notch example
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El Lotus Esprit se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de octubre del ‘75 y causó bastante revuelo, dado su llamativo diseño angular y en forma de cuña, obra del legendario diseñador Giorgetto Giugiario, que no se parecía a nada de lo disponible hasta entonces. El automóvil entró en producción en junio de 1976, con su carrocería de fibra de vidrio montada sobre un chasis de espina dorsal de acero y propulsado por el propio motor Lotus de 2,0 litros, 16 válvulas, 4 cilindros y totalmente de aluminio, montado longitudinalmente detrás de los pasajeros y encargado de transmitir la potencia a las ruedas traseras mediante una transmisión de 5 velocidades. El motor ofrecía una potencia declarada de 160 bhp y las pruebas en carretera revelaron una velocidad máxima de algo más de 130 mph y una aceleración de 0 a 60 mph en 8 segundos. El automóvil obtuvo reconocimiento internacional —y un estatus casi legendario— cuando apareció en la película de James Bond de 1977, La espía que me amó.
Esta primera versión se convirtió en el modelo Serie 1 en 1978, con la introducción del Esprit Serie 2 revisado. Los cambios fueron limitados: exteriormente, se añadieron conductos de admisión y refrigeración detrás de las ventanillas laterales traseras y se utilizó un nuevo spoiler delantero integrado. Se instalaron llantas de aleación Speedline de 14 pulgadas y se añadió una puerta para facilitar el acceso a la cubierta del motor. En el interior, se instalaron asientos más anchos y se revisaron o sustituyeron el cuadro de instrumentos y los mandos. En 1980, el motor aumentó su cilindrada hasta 2,2 litros —sin más potencia, pero con un mejor par motor— y el chasis fue galvanizado.
En 1982 apareció un Esprit Serie 3, que conservaba el diseño en forma de cuña de Giugiario con cambios limitados, pero revisaba notablemente la motorización con el nuevo Turbo Esprit, que incrementaba considerablemente la potencia. Este modelo continuó hasta 1988, cuando se rediseñó la carrocería, dando lugar a la Serie 4, y le siguieron otros cambios mecánicos, incluida la introducción de motores V8. La producción de la gama Esprit terminó en 2004, con más de 10.000 unidades del modelo fabricadas.
Sabemos que este Esprit Serie 2 se matriculó por primera vez como nuevo en el Reino Unido en abril de 1979. Creemos que originalmente estaba acabado en color dorado, pero no disponemos de un historial detallado de sus primeros años. En algún momento posterior, el automóvil se trasladó a Jersey y, más tarde, a Guernsey, donde pasó a manos de su actual propietario en septiembre de 1992. El actual propietario —un entusiasta participante en carreras de automóviles, tanto a nivel local como en el Reino Unido— no ha utilizado activamente el Lotus durante algún tiempo, y este ha permanecido guardado durante un largo periodo.
Dada la prolongada falta de uso, el Lotus no está actualmente en condiciones de circular, aunque se desplaza por sus propios medios. Hemos conducido el automóvil y la caja de cambios funciona. Necesitará algunos trabajos de reacondicionamiento, por ejemplo, en los sistemas hidráulicos del embrague y los frenos, etc., para volver a estar plenamente operativo.
El acabado amarillo actual, con paragolpes a juego, se aplicó en algún momento antes de que el automóvil llegara a Guernsey. La carrocería de fibra de vidrio se encuentra en general en buen estado, sin grietas superficiales, y la pintura está en buenas condiciones, aunque algo apagada en algunos lugares. El chasis de espina dorsal parece sólido y las llantas de aleación Speedline están en buen estado.
El interior del automóvil está completo, aunque muestra algunos signos de desgaste. La tapicería de cuero beige presenta una pátina adecuada, pero está totalmente intacta; solo necesita una buena limpieza y tratamiento. El revestimiento del techo requiere cierta atención y el salpicadero envolvente, completo, presenta un aspecto algo desgastado en algunos lugares.
Con su estilo de superdeportivo, este es posiblemente el modelo de Lotus de aspecto más exótico jamás fabricado, lo que garantiza que las miradas se vuelvan cuando circule por carretera. Este ejemplar en particular puede necesitar un poco de cuidado, pero constituiría una base muy sólida para crear un ejemplar de primer nivel.
Con el Lotus se entregan un manual de taller de fábrica y una lista de piezas.
El automóvil está matriculado actualmente en Guernsey. Podemos ayudar con los procesos de transporte e importación (internacionales), si fuera necesario.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: inglés.
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