Especificación del motor Sprint – con mejoras adicionales
Especificación del motor Sprint – con mejoras adicionales
El Lotus Elan se presentó en 1962 como un roadster de 1500 cc y 2 plazas. Sin embargo, el motor se amplió rápidamente a 1600 cc tras una producción muy breve del modelo inicial. El Elan era técnicamente muy avanzado para su época: motor DOHC de 4 cilindros; frenos de disco en las cuatro ruedas; dirección de cremallera y piñón y suspensión independiente en las cuatro ruedas, todo ello instalado en un chasis de columna vertebral de acero con una carrocería de fibra de vidrio. Como tal, fue el primer automóvil de carretera de Lotus en utilizar este método de construcción, pero seguía encarnando la filosofía de diseño de «peso mínimo» que el director de Lotus, Colin Chapman, consideraba tan importante. Combinados con la atractiva carrocería de fibra de vidrio, estos elementos dieron lugar a un automóvil de éxito comercial, popular entre el público automovilista y competitivo en circuito.
Este diseño ganador evolucionó con bastante rapidez, incorporando mejoras y perfeccionamientos. Los primeros modelos pasaron a conocerse como vehículos «Series 1», con la introducción de los automóviles Series 2 en 1964. La gama se amplió con el desarrollo de una versión coupé, incluida en los modelos Series 3, con variantes SE - Special Equipment – ligeramente más potentes y lujosas. En 1968 llegó la gama Series 4 y, en octubre de 1970, la variante final, denominada Elan Sprint en lugar de Series 5. La producción continuó hasta 1973 y, aunque no se conoce la cifra exacta, los expertos creen que el número de unidades producidas rondará las 10.000.
El Elan que aquí se ofrece tiene fecha de fabricación de febrero de 1970 (acreditada por el número de chasis), lo que lo convierte originalmente en un automóvil Series 4. No disponemos de información sobre sus primeros años, más allá de su primera matriculación para carretera en agosto de 1971. A finales de la década de 1980 pasó a manos de un nuevo propietario, que reconstruyó completamente el automóvil, actualizándolo a las especificaciones del modelo Sprint final, en 1990/91. Disponemos de un registro de la inspección MOT de julio de 1991, que muestra que el automóvil había recorrido 73,918 millas. Este propietario conservó el vehículo durante unos 20 años, periodo en el que el Elan participó en eventos de Concours d’Elegance y apareció en un artículo de prueba en carretera de la revista Thoroughbred & Classic Cars en julio de 2006.
Después de 2010, el automóvil pasó por las manos de varios propietarios, cada uno de los cuales dedicó cuidado y esfuerzo a mantener el estado del Elan, como demuestra un grueso archivo de facturas. En 2019, el automóvil pasó al propietario actual, residente en Jersey, y la última inspección MOT (emitida en 2018) mostraba 87,222 millas registradas. También se ha mantenido muy bien mientras permanecía en la isla, con un registro detallado adicional de los trabajos de mantenimiento y otras intervenciones realizados. Con un uso ligero, el kilometraje se sitúa ahora ligeramente por debajo de las 91,000 millas.
El motor del Elan derivaba del motor Ford Kent 1498 cc, anterior al Crossflow. Ampliado a 1558 cc, también empleaba una culata de aleación Lotus de diseño propio, con dos válvulas y doble árbol de levas. El modelo Sprint incorporaba la versión más potente de este motor, conocida a menudo como motor «Big Valve», cuya potencia adicional procedía de la adopción de válvulas de admisión de mayor tamaño, formas de los conductos optimizadas, un aumento de la relación de compresión, árboles de levas modificados y la instalación de carburadores Weber 40 DCOE. La potencia aumentó un 20% declarado, hasta 126 bhp.
Como parte de los exhaustivos trabajos de reconstrucción realizados, se instalaron carburadores Dell’Orto, aunque la propia Lotus cambió a estos durante la última etapa de producción del Sprint. Además, se llevó a cabo una conversión a semiejes con juntas CV, una sustitución mejorada de las unidades Rotoflex del estilo original. Otros elementos mejorados instalados incluyen un motor de arranque Powerlite; un kit de ventilador Kenlowe; un kit eléctrico de elevación de faros y un escape de acero inoxidable. Recién revisado y con un nuevo cilindro esclavo del embrague instalado, el Elan ofrece una conducción muy directa y deportiva.
Los trabajos de reconstrucción de 90/91 fueron tan exhaustivos para la carrocería del automóvil como para el motor. Las facturas conservadas demuestran que se instalaron algunas secciones de sustitución de fibra de vidrio y, por supuesto, el automóvil fue repintado por completo en la llamativa combinación, apropiada para el modelo, de Pistachio Green sobre White, con paragolpes lacados en Gold, que luce actualmente. Esta pintura aún presenta un aspecto realmente bueno, bien complementada por las ruedas negras de fijación central con embellecedores brillantes. El chasis está en excelentes condiciones y debemos suponer que fue sustituido en algún momento, aunque no disponemos de registro de ese trabajo.
El interior está limpio, ordenado y correcto en todos sus aspectos. Los asientos están en buenas condiciones, al igual que el resto de los revestimientos de vinilo y la moqueta del interior. La chapa de madera del salpicadero está en buen estado; hay instalada una radio de época con un sistema de cuatro altavoces. Los elevalunas eléctricos funcionan. No hay nada que objetar en este habitáculo. La capota está en buenas condiciones y funciona correctamente.
Un Lotus clásico muy rápido, con un comportamiento excelente y, posiblemente, uno de los modelos más atractivos de la marca. Este Elan cuenta con la especificación de motor final y más potente, con mejoras adicionales, está en condiciones de primera categoría y se conduce muy bien.
Se entrega con dos carpetas de historial (posterior a 1989), que también incluyen una copia del artículo de prueba en carretera de Classic Cars de 2006. Además, disponemos de un manual de taller original; un Manual del conductor y un folleto de ventas del S4.
El automóvil está actualmente matriculado en Jersey y podemos ayudar con los procesos de transporte e importación (internacionales) si fuera necesario.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: inglés.
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