NÚMEROS Y COLORES COINCIDENTES - RESTAURACIÓN DE CONCURSO
NÚMEROS Y COLORES COINCIDENTES - RESTAURACIÓN DE CONCURSO
El XK140 se presentó a finales de 1954 y se vendió como modelo de 1955. Entre los cambios exteriores que lo diferenciaban del XK120 se encontraban unos parachoques delanteros y traseros más grandes con protectores contra impactos y luces intermitentes sobre el parachoques delantero. La parrilla del radiador conservaba el mismo tamaño, pero se convirtió en una pieza fundida de una sola pieza con menos barras verticales y más anchas. El emblema de Jaguar estaba integrado en el marco de la parrilla del radiador. Una moldura cromada recorría el centro del capó y de la tapa del maletero. Un emblema en la tapa del maletero llevaba la inscripción "Winner Le Mans 1951-3".
El interior se hizo más cómodo para los conductores de mayor estatura desplazando el motor, el cortafuegos y el salpicadero hacia delante para crear 76 mm más de espacio para las piernas. Esto hace que el XK 140 sea notablemente más fácil de conducir también para personas de más de 1,80 m de altura.
El XK140 cuenta con el motor de seis cilindros en línea XK de 3,4 litros con doble árbol de levas en cabeza, que ofrecía de serie la potencia indicada de 190 CV (142 kW) brutos a 5500 rpm. Al igual que en el XK120, las ruedas de radios y los sistemas de escape dobles estaban disponibles opcionalmente. Los vehículos equipados con las ruedas de disco de serie llevaban spats (faldones de las aletas) sobre los pasos de rueda traseros.
**Este XK 140 muy temprano que se ofrece aquí fue fabricado el 17 de diciembre de 1954 exactamente en esta combinación de colores, «Pacific Blue con interior Blue / capota Blue», y fue entregado al importador estadounidense Hoffmann, Nueva York. Encontrado en 2019 en buen estado con números coincidentes, muy raro y con gran conservación de valor, fue restaurado por completo «Nut & Bolt». Se invirtieron 1.800 horas. Se tomó cada tornillo individualmente, se abrieron todas las cavidades, se retiraron profesionalmente únicamente los paneles de carrocería no reparables y se sustituyeron por otros nuevos, se renovó la subestructura de madera de las puertas, etc., así como toda la instalación eléctrica. Aquí se dio la máxima importancia a trabajar exactamente como lo hacía la fábrica Jaguar en 1955. Cada detalle está en su lugar correcto y se utilizó exclusivamente estaño en lugar de masilla de carrocería para alisar las superficies. Una técnica que hoy en día solo unos pocos especialistas dominan y aplican. Las holguras y las superficies, así como los paneles planos de la carrocería, hablan por sí mismos. Se aplicaron 2 capas de barniz transparente y, además, se selló con cerámica. **
Un clásico en un estado mejor que nuevo.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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