Este Ferrari 328 GTB de 1986 combina un kilometraje excepcionalmente bajo y documentado de 27.121 kilómetros con una amplia documentación y una larga historia en Austria. El automóvil fue vendido como vehículo de ocasión relativamente joven por el entonces importador general de Ferrari en Austria, Denzel, a un arquitecto, y hace unos diez años pasó a formar parte de la colección actual con 27.030 kilómetros garantizados. Se conservan y han sido comprobados la factura original, la carpeta de documentación del vehículo, todos los comprobantes de servicio disponibles y la homologación individual austríaca del importador general. También se han confirmado los Matching Numbers y Matching Colors; en 2025 el Ferrari recibió un servicio que incluyó la sustitución de la correa de distribución.
El Ferrari 328 GTB pertenece a aquella generación de Ferrari de motor central en la que la mecánica todavía forma parte directa de la experiencia de conducción. Un V8 compacto, una caja de cambios manual de cinco velocidades, tracción trasera y un manejo relativamente purista definen su carácter. Su diseño combina la clásica forma de cuña de esta generación de Ferrari con transiciones más suaves y paragolpes integrados.
El 328 GTB está equipado con un V8 de 3.185 cm³ con 270 CV, equivalentes a 199 kW. A diferencia del GTS abierto o con techo desmontable, el GTB es un coupé cerrado. Según la documentación disponible del vehículo, entre 1985 y 1989 se fabricaron únicamente 1.344 unidades del 328 GTB. Esta producción relativamente limitada constituye hoy un aspecto adicional de su interés para los coleccionistas.
El Ferrari presenta la clásica combinación de carrocería roja con cuero beige. Las fotografías disponibles muestran la característica silueta baja del 328 GTB, con techo cerrado, faros escamoteables, detalles de carrocería en negro y las típicas entradas de aire laterales. Según la información comprobada, el color exterior corresponde a la configuración cromática original verificada del vehículo.
Las imágenes transmiten una impresión cuidada y coherente en su conjunto. Sin embargo, no permiten establecer de forma fiable el grosor de la pintura, posibles trabajos parciales de repintado anteriores o la ausencia de accidentes; no se dispone de información adicional verificable al respecto. Tampoco existe un informe independiente sobre el estado o el valor del vehículo.
En el habitáculo, la carrocería roja se combina con cuero beige, una combinación cromática estrechamente vinculada a la imagen clásica de un Ferrari de esta época. Las fotografías muestran el puesto de conducción orientado al conductor, con instrumentación analógica, salpicadero negro y la característica consola mecánica del cambio manual.
El interior de cuero beige está verificado como Matching Colors. Junto con la carpeta de documentación y los documentos disponibles, contribuye a la imagen coherente de este ejemplar excepcionalmente poco utilizado.
Detrás de los asientos trabaja el V8 de 3,2 litros con 270 CV. La transmisión se realiza mediante una caja manual de cinco velocidades y la potencia llega a las ruedas traseras. El número de bastidor es ZFFWA19B000061003 y la documentación del vehículo indica 484 como código del motor. Los Matching Numbers han sido confirmados mediante los documentos comprobados.
En un Ferrari que ha circulado tan poco, el mantenimiento merece especial atención. Aunque durante los últimos diez años el vehículo solo ha recorrido unos pocos kilómetros, según la información disponible se puso en marcha regularmente y se utilizó para breves desplazamientos de mantenimiento. La correa de distribución fue sustituida de forma preventiva. El último servicio, realizado en 2025, incluyó una nueva correa de distribución.
En julio de 2026 el Ferrari volvió a arrancar y circular sin problemas. Actualmente no está matriculado y figura en los datos como no apto para circular. El funcionamiento satisfactorio de esta prueba reciente no debe equipararse a un informe independiente sobre el estado del vehículo; no existe un peritaje separado.
La historia austríaca de este 328 GTB está especialmente bien documentada. Cuando todavía era un vehículo de ocasión relativamente joven, fue vendido por el entonces importador general de Ferrari en Austria, Denzel, a un arquitecto que conocía al actual propietario. La documentación correspondiente ha sido comprobada.
Hace unos diez años, el Ferrari pasó a formar parte de la colección actual con 27.030 kilómetros garantizados. Desde entonces no fue matriculado a nombre del coleccionista y se utilizó de forma extremadamente limitada. Los datos actuales indican 27.121 kilómetros. Por tanto, durante esta prolongada etapa en la colección solo se añadieron unos 90 kilómetros.
Precisamente esta evolución del kilometraje resulta especialmente destacable, ya que no se trata simplemente de una cifra baja en el cuentakilómetros, sino que está respaldada por la factura original, la carpeta de documentación y los registros de servicio. Para valorar un Ferrari de esta generación, una continuidad documental de este tipo tiene una importancia considerable.
El vehículo se entrega con la factura original, la carpeta de documentación original, todos los comprobantes de servicio disponibles y la homologación individual austríaca del importador general. Los documentos han sido comprobados y confirman los principales datos relativos a la historia y al kilometraje.
Incluso durante su escaso uso en la colección, la correa de distribución fue sustituida de forma preventiva. El último servicio documentado, incluido el cambio de la correa de distribución, data de 2025. Los Matching Numbers y Matching Colors han sido confirmados. No existe un informe independiente sobre el estado o el valor del vehículo.
Un Ferrari 328 GTB ya es, por su clásica combinación de V8 central, cambio manual y carrocería coupé cerrada, un representante característico de la marca. En este ejemplar se añade un kilometraje excepcionalmente bajo y perfectamente trazable: 27.121 kilómetros, de los cuales solo unos 90 se recorrieron durante los últimos diez años en la colección actual.
Lo decisivo es la documentación que lo acompaña. La factura original, la carpeta de documentación, el historial de servicio, la homologación individual austríaca, los Matching Numbers y los Matching Colors proporcionan al automóvil una identidad documental sólida. La sustitución de la correa de distribución en 2025 también es un aspecto importante teniendo en cuenta su escaso uso. En combinación con su historia austríaca y la clásica combinación de colores, el resultado es un 328 GTB cuyo interés para coleccionistas reside principalmente en su kilometraje, documentación y configuración perfectamente trazable.
En el 328 GTB está presente prácticamente todo lo que hace atractivo a un Ferrari clásico: un V8 justo detrás del conductor, cinco marchas manuales y una carrocería que parece rápida incluso estando parada. Pero en este automóvil, para mí, el número 27.121 resulta casi tan interesante como los 270 CV. Y aún más importante: no aparece aislado, sino acompañado por una documentación extraordinariamente completa. Un Ferrari que aparentemente ha sido conservado con mucho cuidado, sin olvidar al mismo tiempo el mantenimiento de la correa de distribución.
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Usuario 151817
Usuario 96748Hello, Hello, I have some additional questions: 1. Use over the last ten years: how were the roughly 90 km spread over that period? Were there long spells when the car was not started at all? 2. 2025 service: could you post a copy of the full invoice, showing the workshop, date and mileage? Beyond the timing belt, were hoses, seals, fuel lines, the cooling system and brakes checked or replaced, given the low use? 3. Leaks: is the car dry at the engine and gearbox, including the cam covers, cam seals and shift shaft seal, or are there any seeps? 4. Bodywork: is the paint original? Are paint thickness readings available? Is there any known accident damage or bodywork repair? 5. Ownership: how many owners has the car had since new? 6. Registration: the description says the car is not registered and not roadworthy. Which Austrian documents come with the car for export and re-registration in a different EU country? 7. Tyres: what are the DOT date codes? 8. Recent running: when it was driven in July 2026, did it reach full operating temperature, and were any issues noted with the clutch, gearbox, brakes, oil pressure or engine temperature? Thank you in advance. Kind regards,
Usuario 96748
Usuario 151513Thank you very much for taking the time to update the listing and answer a large part of my questions. I noticed, however, that a few points remain unanswered, in particular the Ferrari shield appearing only on the right front wing, the two small areas of leather above the radio, any possible engine or gearbox leaks/seepage when warm, whether the hoses and seals have been checked given the extremely limited mileage in recent years, and the exact number of previous owners. Should I simply assume that no information is available regarding these points, or would it still be possible to obtain some clarification before the auction ends? Thank you again for your help.
Usuario 151513Usuario 151513Usuario 151513Usuario 96748Usuario 132715Usuario 151817Usuario 130065Usuario 151513Guten Tag, Vor der Auktion hätte ich noch einige Punkte, die ich gerne klären würde: – Das Ferrari-Wappen befindet sich nur auf dem rechten vorderen Kotflügel. Wurde es nachträglich angebracht oder war es bereits bei der Auslieferung vorhanden? Handelt es sich um ein aufgeklebtes Emblem oder befindet es sich unter dem Klarlack? Wissen Sie, warum es nur auf einer Seite vorhanden ist? Gab es möglicherweise in der Vergangenheit einen Unfallschaden oder Arbeiten am linken Kotflügel, die dies erklären könnten? – Liegen Lackschichtmessungen vor, anhand derer festgestellt werden kann, ob sich das Fahrzeug noch weitgehend im Originallack befindet oder ob einzelne Karosserieteile nachlackiert wurden? – Auf dem Foto des Armaturenbretts, oberhalb des Radioschachts, sind zwei kleine Stellen zu erkennen, an denen das Leder etwas versetzt bzw. zurückgezogen erscheint. Hat sich das Leder im Laufe der Zeit lediglich etwas zusammengezogen, fehlt dort Material oder wurde dieser Bereich irgendwann einmal nachgearbeitet? – Können Sie bestätigen, dass Motor und Getriebe keine Öl- oder Flüssigkeitsverluste bzw. Undichtigkeiten aufweisen, idealerweise auch nach einer Fahrt bei Betriebstemperatur? – Wurden angesichts der extrem geringen Laufleistung während der letzten zehn Jahre insbesondere Schläuche, Dichtungen sowie Kraftstoff- und Kühlkreislauf im Rahmen der letzten Wartung überprüft? Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen
Usuario 151513Bonjour, Il me reste quelques points à éclaircir avant l’enchère : – L’écusson Ferrari présent uniquement sur l’aile avant droite est-il un ajout ultérieur ou était-il présent à la sortie d’usine ? S’agit-il d’un simple écusson rapporté ou est-il intégré sous le vernis ? Savez-vous pourquoi il n’est présent que d’un côté ? Y a-t-il eu dans le passé un sinistre ou une intervention sur l’aile gauche qui pourrait expliquer cette différence ? – Disposez-vous de mesures d’épaisseur de peinture permettant de déterminer si la peinture est encore d’origine ou si certains éléments ont été repeints ? – Sur la photo du tableau de bord, au-dessus de l’emplacement de l’autoradio, on aperçoit deux petites zones où le cuir semble légèrement décalé. S’agit-il simplement du cuir qui s’est rétracté avec le temps, d’un manque, ou d’une ancienne réfection ? – Pouvez-vous me confirmer l’absence de fuite ou de suintement sous le moteur et la boîte, idéalement après fonctionnement à chaud ? – Enfin, compte tenu du kilométrage extrêmement faible parcouru ces dix dernières années, les durites, joints et circuits ont-ils été spécifiquement contrôlés lors de l’entretien récent ? Merci beaucoup pour ces quelques précisions. Bien cordialement
Usuario 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Usuario 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Usuario 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Usuario 96748
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